Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z650 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z650 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z650 Motorcycle - Street (2017-2026)
La Kawasaki Z650 (2017-2026) est une moto naked populaire, reconnue pour ses performances accessibles et sa maniabilité agile. Elle est propulsée par un moteur bicylindre parallèle DACT de 649 cm³ à refroidissement liquide et 4 temps, offrant environ 67-68 ch et 65-66 Nm de couple. Cette plateforme a été lancée en 2017, succédant à l'ER6-N/ER6-F, avec un nouveau cadre treillis en acier et un moteur conforme à la norme Euro 4.
Bien que le moteur et le cadre principaux soient restés largement cohérents, la Z650 a bénéficié d'importantes mises à jour en milieu de cycle. En 2020, elle a reçu un style plus affûté, des phares à DEL, un tableau de bord TFT couleur avec connectivité Bluetooth, et une mise à jour moteur pour la conformité Euro 5. Des améliorations supplémentaires en 2022 ont inclus le contrôle de traction Kawasaki (KTRC) et un nouveau système d'éclairage à DEL. La Z650RS, une variante au style rétro, a été introduite en 2022 et a continué jusqu'en 2025. Pour 2026, la Z650 S ABS devrait offrir des raffinements ergonomiques et une conformité Euro5+, remplaçant potentiellement le modèle de base. Q: Existe-t-il différentes versions de la Kawasaki Z650 pour les années modèles 2017-2026 ?
R: Oui, la Z650 a été proposée avec et sans ABS, et une variante Z650RS au style rétro a été introduite en 2022. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces spécifiques à votre moto. Q: Le moteur ou le cadre ont-ils changé de manière significative entre 2017 et 2026 ?
R: Le moteur bicylindre parallèle de 649 cm³ et le cadre treillis sont restés cohérents, mais le moteur a reçu des mises à jour pour la conformité aux émissions (Euro 4, Euro 5, Euro5+) et la moto a connu des raffinements de style, d'électronique et d'ergonomie au fil des ans.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Tous les 12 000 km | Premier entretien à 1 000 km. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou annuellement | Premier changement à 1 000 km. Huile recommandée : SAE 10W-40 (API SG, SH, SJ, SL, SM et JASO MA, MA1, MA2). |
| Bougies d'allumage | Tous les 18 000 km | Certaines sources suggèrent un remplacement à chaque 12 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 18 000 km | Nettoyage plus fréquent (tous les 8 000-12 000 km) si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier régulièrement le niveau. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer, lubrifier et ajuster tous les 1 000 km | Remplacement complet de la chaîne et des pignons tous les 24 000-40 000 km. |
| Vérification du jeu aux soupapes | Tous les 24 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans |