Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z800 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z800 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z800 Motorcycle - Street (2015-2016)
La Kawasaki Z800, une moto sport dénudée reconnue pour son style agressif et ses performances dynamiques, a été offerte sur le marché nord-américain pour les années modèles 2015 et 2016. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 806 cm³ à refroidissement liquide, elle délivre une puissance robuste et un couple impressionnant à bas et moyen régimes, idéale pour la conduite urbaine et les routes sinueuses. Ce modèle a succédé à la Z750 et a été remplacé par la Z900 en 2017. Pour les années 2015 et 2016, la Kawasaki Z800 n'a connu aucune rupture de génération majeure ni de changements significatifs au niveau du moteur ou du châssis. Les spécifications techniques de base sont restées cohérentes. La principale évolution pour 2016 a été la standardisation du système de freinage ABS sur certains marchés, ainsi que l'introduction de nouvelles options de couleurs. Les versions disponibles incluaient la Z800 standard, la Z800 ABS, la Z800e (une version européenne à puissance réduite) et la Z800 Performance Edition. Foire aux questions (FAQ):
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Kawasaki Z800?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Il vous guidera vers les produits spécifiques à votre Kawasaki Z800 2015 ou 2016.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Utiliser une huile SAE 10W-40 avec les spécifications API SH, SJ, SL ou SM et JASO MA. Des changements plus fréquents peuvent être nécessaires dans des conditions de conduite sévères. |
| Bougies d'allumage | Tous les 10 000 km ou annuellement | |
| Filtre à air | Tous les 36 000 km | Inspecter régulièrement et remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 4 ans | Vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement, en s'assurant qu'il se situe entre les lignes 'F' (Full) et 'L' (Low) sur le réservoir de réserve lorsque le moteur est froid. |