Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z900 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z900 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z900 Motorcycle - Street (2017-2026)
La Kawasaki Z900, un modèle phare de la série "Z" de Kawasaki, est une moto sport dénudée reconnue pour son équilibre entre performance et maniabilité. De 2017 à 2026, elle a conservé un moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm3, refroidi par liquide, offrant une puissance constante autour de 125 chevaux. Bien que le moteur de 948 cm3 soit resté le même, la Z900 a connu des évolutions significatives. En 2020, elle a bénéficié d'une refonte majeure incluant un style révisé, des améliorations de châssis, des modes de conduite intégrés, le contrôle de traction Kawasaki (KTRC), un écran TFT couleur et la connectivité Bluetooth. L'année 2022 a vu l'introduction de la version Z900 SE, dotée de suspensions et de freins améliorés. Pour 2025, Kawasaki a annoncé une mise à jour avec de nouveaux composants électroniques, un accélérateur électronique, un ECU mis à jour et l'ajout d'une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes, permettant un contrôle de traction et un ABS sensibles à l'inclinaison. Le modèle 2026 devrait intégrer un quickshifter bidirectionnel et un régulateur de vitesse. La Z900RS, une variante au style rétro, a également été proposée. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma Z900 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an (premier entretien à 1 000 km) | Utilise de l'huile 10W-40 JASO MA/MA2. |
| Bougies d'allumage | 18 000 km ou 2 ans | |
| Filtre à air | 18 000 km | Inspecter et remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (ou 3 ans / 35 000 km selon certaines sources) | |
| Chaîne de transmission | Nettoyer, lubrifier et ajuster tous les 1 000 km | Remplacement complet de la chaîne et des pignons généralement entre 24 000 et 40 000 km. |