Support de levier toxique (étape 1) for Suzuki Bandit 1250 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Suzuki Bandit 1250 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Suzuki Bandit 1250 Motorcycle - Street (2007-2016)
La Suzuki Bandit 1250, produite de 2007 à 2016, est une moto polyvalente reconnue pour son robuste moteur de 1255 cm³ refroidi par liquide et à injection électronique, développant de 96 à 100 ch. Elle était proposée en versions dénudée (GSF1250) et semi-carénée (GSF1250S), avec un système de freinage antiblocage (ABS) disponible ou de série selon l'année et le marché. Une variante GT axée sur le tourisme, incluant des bagages, était également offerte dans certaines régions. L'année modèle 2007 a marqué un changement de génération significatif, introduisant une plateforme entièrement nouvelle. Elle a remplacé la Bandit 1200 refroidie par air/huile par le nouveau moteur de 1255 cm³ refroidi par liquide, une transmission à 6 vitesses et un cadre en acier plus rigide. Après une brève interruption en 2012, la Bandit 1250 a été relancée pour 2015-2016. Ces modèles ultérieurs ont conservé la mécanique de base, mais présentaient un nouveau design de carénage, des mises à jour mineures du tableau de bord et un moteur raffiné pour répondre aux normes d'émissions actualisées. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Suzuki Bandit 1250 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 000 km ou 4 mois | Utiliser de l'huile SAE 10W-40 conforme aux spécifications JASO MA ou API SF/SG/SH/SJ. |
| Filtre à huile | Tous les trois changements d'huile | De nombreux propriétaires choisissent de le changer à chaque vidange d'huile. |
| Chaîne de transmission | 1 000 km | Nettoyer et lubrifier. La Bandit 1250 utilise une chaîne, pas une courroie. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | Bougie standard : NGK CR7E. |
| Filtre à air | Inspecter régulièrement, remplacer au besoin | Certaines sources suggèrent un remplacement autour de 25 600 km. Plus fréquent en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans (standard) ou 4 ans (longue durée) | Vidange complète du système de refroidissement recommandée tous les 4 ans. Environ 3 L dans le moteur et 250 ml dans le réservoir. |