Support de levier toxique (étape 1) for Suzuki GSX-R1000 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Suzuki GSX-R1000 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-R1000 Motorcycle - Street (2001-2024)
La Suzuki GSX-R1000, une moto sport emblématique, a connu plusieurs évolutions majeures depuis son lancement en 2001, avec des changements significatifs au niveau du moteur, du châssis et de l'électronique. Couvrant les années 2001 à 2024, ce modèle a constamment redéfini les standards de performance dans sa catégorie. Au fil des générations, la GSX-R1000 a vu sa cylindrée varier de 988cc à 999.8cc, avec une puissance en constante augmentation. Des refontes majeures ont eu lieu en 2005 (K5), introduisant un moteur et un châssis plus compacts, ainsi que des freins radiaux. En 2017 (L7), une nouvelle génération a été lancée, intégrant le système de distribution variable Suzuki (SR-VVT) et une électronique avancée, marquant également l'arrivée de la version haute performance GSX-R1000R avec des suspensions améliorées et un quickshifter bidirectionnel. Ces évolutions ont permis à la GSX-R1000 de rester à la pointe de la technologie et de la performance. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma GSX-R1000 ?
R : Pour une compatibilité garantie, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 000 km. Premier changement à 1 000 km. | Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 000 km (pour les modèles K5-K8). | Les types de bougies varient selon l'année : NGK CR9E pour K1-K4, NGK CR9EIA-9 ou Denso IU27D pour L7+. |
| Filtre à air | Inspection périodique. | Des filtres de remplacement K&N (SU-7500 pour K1-K4, SU-1005 pour K5-K8) et DNA (P-S10S17-01 pour L7+) sont disponibles. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 4 ans. Pour les modèles L7 (2017+), également tous les 48 000 km. | Utiliser un liquide compatible avec les radiateurs en aluminium. Vérifier régulièrement le niveau. |
| Chaîne de transmission | Nettoyage, lubrification et ajustement tous les 800 km. | Inspecter la chaîne et les pignons pour l'usure, les maillons grippés ou endommagés. |