Support de levier toxique (étape 1) for Triumph Daytona 675 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Triumph Daytona 675 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 675 Motorcycle - Street (2006-2017)
La Triumph Daytona 675, une moto sport emblématique, a été produite de 2006 à 2017. Reconnue pour son agilité et ses performances sur piste comme sur route, elle est propulsée par un moteur trois cylindres en ligne de 675 cm³. Ce modèle a su se distinguer par son équilibre et son caractère unique dans la catégorie des supersports de moyenne cylindrée. Au cours de sa production, la Daytona 675 a connu deux révisions majeures. En 2009, elle a bénéficié de plus de 50 améliorations techniques, incluant une augmentation de puissance, un allègement et des ajustements de la suspension pour une meilleure maniabilité. La refonte la plus significative est survenue en 2013, avec un moteur revu pour plus de puissance et un régime moteur plus élevé, un châssis allégé et redessiné, ainsi que l'intégration d'un embrayage antidribble et d'un échappement latéral. Le modèle 675R, introduit en 2011, offrait des composants haut de gamme comme des freins Brembo et des suspensions Öhlins. Q: Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces avec ma Daytona 675?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | |
| Bougies d'allumage | 20 000 km | |
| Filtre à air | 20 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau et l'absence de fuites régulièrement. |
| Chaîne de transmission | Vérification régulière | Vérifier et ajuster le jeu, inspecter l'usure et lubrifier. La Daytona 675 utilise une chaîne, pas une courroie. |
| Jeu aux soupapes | 20 000 km | Fait partie de l'entretien majeur. |