Support de levier toxique (étape 1) for Triumph Rocket III Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Triumph Rocket III Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Triumph Rocket III Motorcycle - Street (2004-2019)
La Triumph Rocket III, produite de 2004 à 2019, est reconnue comme une moto cruiser puissante, initialement dotée du plus gros moteur de série au monde. La première génération (2004-2017) était équipée d'un imposant moteur trois cylindres en ligne de 2 294 cm³, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête. Cette période a vu l'apparition de diverses versions comme le modèle de base original, le Classic axé sur le confort, le Touring conçu pour les longs trajets (introduit en 2008 avec un moteur recalibré et un nouveau cadre), et le Roadster agressif (lancé en 2010 avec une puissance accrue). Un changement de génération majeur est survenu en 2019 avec l'introduction de la Rocket 3 (en chiffres arabes), débutant avec le modèle TFC en édition limitée. Cette nouvelle génération présentait un tout nouveau moteur plus grand de 2 458 cm³, une réduction de poids substantielle et une électronique avancée, marquant un nouveau chapitre pour la série Rocket dans la fenêtre de production 2004-2019. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Triumph Rocket III ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 16 000 km ou annuellement | Le premier changement d'huile et de filtre est recommandé lors du premier entretien à 800 km. |
| Transmission finale (arbre de transmission) | Lubrification des cannelures tous les 16 000 km. Remplacement de l'huile à chaque entretien majeur. | La Triumph Rocket III utilise un arbre de transmission, non une courroie. |
| Bougies d'allumage | Tous les 32 000 km | Fait partie de l'entretien majeur des soupapes. |
| Filtre à air | Tous les 16 000 km ou annuellement | Inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les trois ans | Certaines sources suggèrent deux ans pour les liquides de refroidissement de type HOAT. |