Support de levier toxique (étape 1) for Triumph Thruxton Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Triumph Thruxton Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Triumph Thruxton Motorcycle - Street (2004-2026)
La Triumph Thruxton, une moto emblématique du style café racer, a connu une évolution significative de 2004 à 2026. Initialement lancée avec un moteur bicylindre parallèle de 865 cm³ refroidi par air, elle a d'abord été carburée (2004-2008) avant de passer à l'injection électronique (2009-2015). En 2016, une nouvelle génération est apparue, dotée d'un moteur bicylindre parallèle de 1200 cm³ refroidi par liquide, offrant des performances accrues et des versions plus sportives comme la Thruxton R et RS, dont la production se termine en 2025 avec l'édition finale. Pour 2026, une Thruxton 400 monocylindre de 398 cm³ refroidie par liquide est prévue, élargissant la gamme. Ces évolutions marquent des ruptures technologiques et de plateforme distinctes au fil des ans. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Triumph Thruxton ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien principal | 16 000 km ou 1 an (modèles 1200 cm³) | Le premier entretien (rodage) est à 800 km ou 1 mois pour tous les modèles. |
| Huile moteur et filtre à huile | À chaque intervalle d'entretien | Pour les modèles 1200 cm³, cela correspond à 16 000 km ou 1 an. Pour les modèles 900 cm³, cela correspond à chaque service. |
| Bougies d'allumage | 20 000 km ou 2 ans (modèles 900 cm³); 32 000 km (modèles 1200 cm³) | |
| Filtre à air | 20 000 km ou 2 ans (modèles 900 cm³); 16 000 km ou 1 an (modèles 1200 cm³) | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (modèles 1200 cm³) | Non applicable aux modèles 900 cm³ refroidis par air. |
| Jeu aux soupapes | 20 000 km ou 2 ans (modèles 900 cm³); 32 000 km (modèles 1200 cm³) | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Tuyaux de carburant et d'évaporation | Tous les 4 ans | |
| Chaîne de transmission | Vérification et lubrification régulières | Vérifier le jeu et l'usure. |