Support de levier toxique (étape 1) for Yamaha FZ6 R Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Yamaha FZ6 R Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Yamaha FZ6 R Motorcycle - Street (2009-2017)
La Yamaha FZ6R, produite de 2009 à 2017, était une moto sport-touring de moyenne cylindrée conçue pour être accessible aux débutants. Elle était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm3, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête (DOHC). Ce moteur, dérivé de celui de la YZF-R6S, a été optimisé pour une performance plus souple en ville, privilégiant le couple à bas et moyen régimes. La FZ6R est restée largement inchangée tout au long de sa période de production, de 2009 à 2017. Il n'y a eu aucune modification majeure de génération ou de moteur en milieu de cycle. Les variations étaient principalement esthétiques, offertes par différentes combinaisons de couleurs et de graphiques, incluant le Blanc Perle, le Bleu et Blanc Team Yamaha, le Jaune Cadmium et le Noir Corbeau. FAQ :
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma FZ6R?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 400 km ou 6 mois | Le premier changement est recommandé à 960 km. Certains propriétaires optent pour des changements plus fréquents, surtout en cas d'utilisation intensive ou d'huile conventionnelle. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | |
| Bougies d'allumage | Vérification périodique, remplacement à 13 000 km | Vérifier, ajuster et nettoyer périodiquement. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage périodiques, remplacement si nécessaire | Basé sur l'état et l'environnement de conduite. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier les boyaux de refroidissement pour les fissures ou dommages. Une odeur sucrée peut indiquer une fuite. |
| Chaîne de transmission | Lubrification tous les 800 km ou après conduite sous la pluie. Vérification du jeu tous les 1 600 km. | Inspecter la chaîne et les pignons pour l'usure (dents crochues, maillons rigides). |