Support de levier toxique (étape 1) for Yamaha YZF-R1M Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Yamaha YZF-R1M Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R1M Motorcycle - Street (2015-2026)
La Yamaha YZF-R1M (2015-2026) est une moto sport de haute performance, axée sur la piste, et se positionne comme la variante premium de la YZF-R1. Durant toutes ces années-modèles, elle a constamment été équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide, avec un vilebrequin à plan croisé, développant environ 200 chevaux. La R1M est un modèle unique de haute spécification, sans autres versions distinctes offertes pendant cette période. L'année-modèle 2015 a marqué une refonte générationnelle majeure, introduisant le moteur crossplane avancé de 998 cm³, une unité de mesure inertielle (IMU) à 6 axes et une suspension de course électronique Öhlins (ERS), en plus d'une carrosserie en fibre de carbone. Les années suivantes ont vu des raffinements continus plutôt que des ruptures de génération complètes. Des mises à jour clés incluent l'ajout du rétrogradage "auto-blip" sans embrayage en 2018, ainsi que des améliorations supplémentaires du moteur et de l'aérodynamisme en 2020 pour répondre aux normes d'émissions Euro5, tout en conservant sa puissance élevée. La R1M a toujours offert des systèmes électroniques avancés comme le contrôle de traction, le contrôle de glisse et le contrôle de lancement, assurant son statut de machine de piste de premier ordre jusqu'en 2026. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha YZF-R1M?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Il filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec votre moto. Q: Existe-t-il différentes versions de la R1M entre 2015 et 2026?
R: Bien que la R1M soit une version premium unique, elle a reçu plusieurs mises à jour techniques au fil des ans. Notre sélecteur tient compte de ces variations pour vous montrer les bonnes pièces.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial | 1 000 km | |
| Huile moteur | Tous les 6 400 km (Amérique du Nord) ou 10 000 km (Europe/APAC) ou 6 mois | Changer à chaque intervalle de service. Capacité : 4,10 L avec filtre. |
| Filtre à huile | Tous les deux services (ex. 12 800 km ou 20 000 km) | |
| Bougies d'allumage | Inspecter à chaque service, remplacer tous les deux services (ex. 12 800 km ou 20 000 km) ou annuellement | Type : NGK LMAR9E-J. Écartement : 0,6–0,7 mm. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 40 000 km | |
| Chaîne de transmission | Lubrifier tous les 800 km | Vérifier la tension et l'usure des pignons. |
| Jeu aux soupapes | Inspecter tous les 42 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Durites de frein | Tous les 4 ans | |
| Système de freinage | Vérifier à chaque service | Vérifier le fonctionnement, le niveau de liquide et l'absence de fuites. |
| Plaquettes de frein | Remplacer si nécessaire |