Support de levier toxique (étape 1) for Yamaha YZF-R1S Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Yamaha YZF-R1S Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R1S Motorcycle - Street (2001-2018)
La Yamaha YZF-R1S, disponible de 2016 à 2018, est une moto sport haute performance dérivée de l'emblématique YZF-R1. Bien que la R1S ait été introduite plus tard, la lignée YZF-R1, qu'elle suit de près, s'étend de 2001 à 2018. Tous les modèles de cette période sont propulsés par un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³, ayant évolué de manière significative au fil des ans. La série YZF-R1 a connu de nombreuses avancées technologiques. Les premiers modèles (2001) étaient à carburateurs, passant à l'injection de carburant en 2002. Des refontes majeures en 2004 ont introduit des échappements sous la selle et des freins radiaux, suivies d'un passage à un moteur à 4 soupapes et à des commandes électroniques avancées (YCC-I/YCC-T) en 2007. Un jalon important fut le moteur à vilebrequin calé à 90 degrés (crossplane) en 2009, inspiré du MotoGP. Les modèles 2015-2018 ont bénéficié d'une refonte complète inspirée du MotoGP avec un ensemble électronique avancé incluant une IMU à six axes. La YZF-R1S, lancée en 2016, offrait une version plus accessible de la R1, avec des bielles en acier et des composants en aluminium au lieu du titane et du magnésium de la R1, entraînant une puissance de pointe légèrement inférieure. FAQ :
Q: Comment m'assurer que cette pièce convient à ma Yamaha YZF-R1S?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 6 400 km ou 6 mois | Les manuels nord-américains indiquent généralement 6 400 km ou 6 mois. Les manuels européens/APAC peuvent suggérer 10 000 km ou 12 mois. |
| Filtre à huile | Tous les 12 800 km ou 12 mois | Généralement tous les deux changements d'huile. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 800 km ou 12 mois | Pour les modèles 2001-2014, généralement tous les 12 800 km ou 12 mois. Pour les modèles 2015 et YZF-R1S, certains guides suggèrent 20 000 km. |
| Filtre à air | Inspecter régulièrement, remplacer tous les 10 000 km | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. Pour les modèles 2015 et YZF-R1S, certains guides suggèrent 20 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau régulièrement. Certains guides suggèrent également un entretien tous les 10 000 km. |
| Chaîne de transmission | Tous les 800 km ou après avoir roulé sous la pluie | Nettoyage, lubrification et ajustement. |