Support de levier toxique (étape 1) for BMW R Nine T Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for BMW R Nine T Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
BMW R Nine T Motorcycle - Street (2014-2023)
La BMW R nineT, produite de 2014 à 2023, est une moto classique moderne reconnue pour son design intemporel et son expérience de conduite captivante. Cette plateforme polyvalente est constamment propulsée par un moteur boxer bicylindre de 1 170 cm³ refroidi par air/huile, offrant un mélange d'héritage et de performances contemporaines. Au cours de sa production, la R nineT a évolué pour répondre aux normes d'émissions changeantes et introduire de nouvelles technologies, tout en conservant son caractère distinctif. Elle s'est également développée en une famille de versions diverses, répondant aux préférences variées des motocyclistes. La série R nineT a connu des mises à jour importantes principalement motivées par les réglementations sur les émissions, catégorisant son évolution en trois phases principales. La génération initiale (2014-2016) était conforme aux normes Euro 3. De 2017 à 2020, la gamme s'est élargie avec de nouvelles versions comme la Scrambler, la Pure, la Racer et l'Urban G/S, et le moteur a été mis à jour pour la conformité Euro 4, maintenant 110 ch. La génération la plus récente (2021-2023) a introduit des moteurs conformes à Euro 5 avec de nouvelles culasses, une puissance de pointe légèrement réduite à 109 ch, mais une meilleure livraison de couple, ainsi que des fonctionnalités standard améliorées comme l'ABS Pro et de nouveaux modes de conduite. La version Racer a été retirée avant la mise à jour Euro 5. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir la bonne pièce pour ma BMW R nineT?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement compatibles avec les spécifications exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an (certains modèles : 6 000 km) | Remplacement initial à 1 000 km. |
| Filtre à air | 20 000 km | Inspecter tous les 10 000 km. Remplacer plus tôt si conditions poussiéreuses ou accumulation de saleté. |
| Bougies d'allumage | 20 000 km (certains modèles : 12 000 km) | Inspecter tous les 6 000 km (Scrambler) ou 20 000 km (autres). Certains manuels indiquent 40 000 km. |
| Courroie d'alternateur | 40 000 km ou 6 ans | Inspecter régulièrement. Les recommandations générales BMW varient. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Certains modèles peuvent indiquer 2-3 ans. BMW le qualifie parfois de fluide à vie. |
| Huile de transmission | 20 000 à 30 000 km | Vérifier le niveau tous les 10 000 km. |
| Jeu aux soupapes | 10 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Plaquettes de frein | 10 000 à 20 000 km (selon usure) | Inspecter tous les 3 000 km (Urban G/S) ou 5 000 km (général). |
| Disques de frein | 50 000 km ou selon usure | Inspecter tous les 10 000 km. |
| Inspection annuelle complète | Tous les ans | Indépendamment du kilométrage parcouru. |