Support de levier toxique (étape 1) for Ducati 848 EVO Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Ducati 848 EVO Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Ducati 848 EVO Motorcycle - Street (2011-2013)
La Ducati 848 EVO, produite de 2011 à 2013, est une moto sport haute performance reconnue pour son puissant moteur bicylindre en L et sa maniabilité agile. Cette gamme était propulsée par un moteur Desmodromic bicylindre en L de 849,4 cm³ à refroidissement liquide, offrant constamment 140 chevaux et 98 Nm de couple pour toutes les années. La désignation "EVO" elle-même, introduite en 2011, représentait une amélioration significative en milieu de cycle pour la plateforme 848. Cela comprenait une augmentation de la puissance du moteur à 140 ch grâce à des culasses, des arbres à cames et des pistons révisés, ainsi que des corps de papillon plus grands de 60 mm et un rapport de compression accru. Le châssis et le freinage ont également été améliorés avec des étriers Brembo Monobloc haut de gamme et un amortisseur de direction de série. Tout au long de sa production, la 848 EVO était disponible en version standard. La 848 EVO Dark, avec une finition noir mat, a été proposée en 2011 et 2013. De 2012 à 2013, l'édition spéciale premium 848 EVO Corse (SE) a été introduite, ajoutant une livrée distinctive, un réservoir de carburant léger en aluminium, une suspension arrière Öhlins, le contrôle de traction Ducati (DTC), le Ducati Quick Shift (DQS) et des disques de frein avant plus grands de 330 mm. Les spécifications moteur de base sont restées les mêmes pour tous les modèles EVO de 2011 à 2013. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour ma Ducati 848 EVO?
R: Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou 1 an | Huile Shell Advance Ultra ou Mobil 1 Synthetic 10W-40. Filtre Ducati 44440037A ou Hiflofiltro HF153RC. |
| Courroies de distribution | Inspection au premier entretien, remplacement au deuxième entretien | L'intervalle de remplacement des courroies est souvent lié à l'entretien des soupapes (environ 12 000 km). Certaines sources suggèrent un remplacement tous les 5 ans. |
| Bougies d'allumage | 48 000 km | Généralement remplacées lors des entretiens majeurs. |
| Filtre à air | 12 000 km ou plus fréquemment | Remplacer plus souvent si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Vérifications régulières (niveaux d'huile/liquide, chaîne, freins) | 1 000 km ou 6 mois |