Support de levier toxique (étape 1) for Ducati Monster 696 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Ducati Monster 696 Motorcycle - Street
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Ducati Monster 696 Motorcycle - Street (2008-2014)
La Ducati Monster 696, produite de 2008 à 2014, est une moto naked réputée pour son excellent équilibre entre performance et polyvalence au quotidien. Elle est équipée d'un moteur Desmodromic bicylindre en L (V-twin à 90°) refroidi par air, d'une cylindrée de 696 cm³. Durant toute sa période de production, la Monster 696 a conservé une conception de base cohérente, sans changements majeurs de génération ou de révisions importantes du moteur en milieu de cycle. La principale distinction entre les modèles était l'option d'un système de freinage antiblocage (ABS), créant ainsi une variante du modèle standard. Bien que des mises à jour mineures, comme un changement potentiel de fournisseur de fourche avant (par exemple, Showa à Marzocchi), aient pu survenir, celles-ci ne constituaient pas une nouvelle génération. Le moteur 696 lui-même était une évolution introduite au lancement du modèle en 2008, et non un changement en cours de production. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour ma Ducati Monster 696?
R: Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces pour votre moto, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q: Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes années de la Monster 696 (2008-2014)?
R: Bien que la conception de base soit restée constante, certains composants peuvent varier. Utilisez toujours notre sélecteur d'année et d'édition pour vérifier la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou 1 an | |
| Courroies de distribution | 24 000 km ou 2 ans | Il est crucial de respecter l'intervalle basé sur le temps même si le kilométrage n'est pas atteint, car une courroie cassée peut entraîner des dommages importants au moteur. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | Généralement inspectées et remplacées lors de l'entretien des 12 000 km. Types recommandés : NGK DCPR8E ou CHAMPION RA6HC. |
| Filtre à air | 12 000 km | À inspecter et remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses. |