Système d'échappement Vance & Hines Big Shots Staggered & Long 2-en-2 for Harley-Davidson Softail Springer Motorcycle - Street
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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Comprend le design révolutionnaire de la Power Chamber ; un système unique de crossover qui augmente la puissance et le couple.
- Équipé de pare-chaleur à couverture intégrale de 2 1/2" qui sont pratiquement anti-bleuissement pour un style durable.
- Comme tous les systèmes Vance & Hines, ceux-ci offrent un ajustement supérieur et une finition inégalée.
- Intègre un nouveau port de capteur d'oxygène "Super Bung" à double montage révolutionnaire, permettant le montage de capteurs d'oxygène pour une installation de 12 mm et 18 mm dans un seul système d'échappement V&H.
- Embouts de billette coupés en diagonale méticuleusement finis.
- Déflecteurs amovibles et tout le matériel de montage inclus.
- Fabriqué aux États-Unis.
REMARQUE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 47958
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Softail Springer Motorcycle - Street (1988-2011)
La Harley-Davidson Softail Springer, produite de 1988 à 2011, est une moto distinctive reconnue pour sa fourche avant Springer d'inspiration rétro et sa suspension arrière Softail à amortisseur dissimulé. Au cours de sa production, elle a été propulsée par plusieurs générations de moteurs, incluant l'Evolution, le Twin Cam 88B, le Twin Cam 96B et le Twin Cam 110B pour les modèles CVO. Des mises à jour significatives ont eu lieu, notamment en 2000 avec l'introduction du moteur Twin Cam 88B et d'un cadre Softail redessiné, offrant une géométrie améliorée et une colonne vertébrale renforcée. En 2007, les modèles standards ont été équipés du moteur Twin Cam 96B et d'une nouvelle transmission à 6 vitesses, l'injection électronique devenant standard sur tous les modèles Big Twin. Les versions CVO de 2007 à 2009 intégraient le moteur plus puissant Twin Cam 110B. Diverses finitions comme la FXSTS, la FLSTS Heritage Springer, la FLSTSC Springer Classic et la FLSTSB Cross Bones ont offert des styles et des caractéristiques distincts au fil des ans. FAQ :
Q : Mon modèle est-il compatible avec cette pièce ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Q : Quels sont les principaux changements entre les années ?
R : Les changements majeurs concernent les motorisations (Evolution, Twin Cam 88B, 96B, 110B) et des mises à jour du châssis, notamment en 2000 et 2007.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 8 000 km. | |
| Lubrifiant de carter primaire | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 16 000 km. | Certains propriétaires peuvent choisir de le changer tous les 8 000 km pour plus de commodité, en même temps que l'huile moteur. |
| Lubrifiant de transmission | Initial : 1 600 km. Ensuite : tous les 32 000 km. | Similaire au lubrifiant de carter primaire, certains peuvent le changer tous les 8 000 km. |
| Courroie (transmission arrière) | Inspection et ajustement à 1 600 km, puis généralement tous les 4 000 km ou 8 000 km. | Les courroies sont conçues pour une longue durée de vie et nécessitent généralement une inspection pour l'usure, les fissures, les dents manquantes ou l'effilochage plutôt qu'un remplacement systématique à des intervalles kilométriques fixes. |
| Bougies d'allumage | Inspection à 1 600 km, puis à chaque intervalle d'entretien subséquent (ex. tous les 8 000 km). Remplacement tous les deux ans ou 48 000 km, selon la première éventualité. | |
| Filtre à air | Inspection et entretien (nettoyer ou remplacer au besoin) à 1 600 km, puis tous les 8 000 km. | Les filtres à air lavables doivent être nettoyés au moins à chaque intervalle d'entretien et remplacés si de la corrosion est visible ou s'ils ne peuvent plus être nettoyés efficacement. Les filtres en papier (jetables) doivent être remplacés lorsqu'ils sont sales. Une inspection et un nettoyage plus fréquents peuvent être nécessaires dans des conditions poussiéreuses ou hors route. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Les modèles Harley-Davidson Softail de 1988 à 2011 sont généralement refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. Par conséquent, l'entretien du liquide de refroidissement n'est généralement pas applicable à ces modèles. |