Système FMF Mini Powercore 4
M02-041502 (N° de fabr. : 041502)
$411.99
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Système FMF Mini Powercore 4 for Honda CRF125F Dirt Bike
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SKU :M02-041502
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Description
Le Mini Powercore 4 est un excellent boulon de performance pour votre mini. Proposé en tant que Mini Powercore 4 standard, système de gros alésage à circuit fermé ou en version pare-étincelles, le Mini Powercore 4 est doté d'un noyau en acier inoxydable Hi-Flo et de capuchons d'extrémité formés, d'un boîtier en aluminium de qualité aéronautique et d'un collecteur en acier inoxydable durable. Il est plus léger de plusieurs livres que le modèle d'origine et vous jurerez que le moteur a été alésé et course dès la première rotation de l'accélérateur.
CARACTÉRISTIQUES
- Le bouchon Hi-Flo améliore les performances globales
- Conçu par ordinateur et testé sur banc d'essai pour chaque application 4 temps
- L'évaluation sonique améliorée permet un débit plus élevé des gaz d'échappement, ce qui augmente la puissance
- Un tube intermédiaire en acier inoxydable s'adapte à la cartouche arrière conçue par ordinateur pour une durabilité légère
- Les noyaux intérieurs ronds en acier perforé assurent un débit optimal, utilisant la technologie hi-flo
- L'emballage interne exclusif à tissage croisé de FMF assure la longévité et une dispersion sonore maximale
- La cartouche elliptique en aluminium offre un dimensionnement stratégique pour des performances supérieures
- L'insert optionnel Quiet Core réduira le niveau sonore si désiré
- Disponible avec un pare-étincelles de type écran qui n'interrompt pas le flux d'échappement ou les performances
REMARQUE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 041502
Informations sur le véhicule
Honda CRF125F Dirt Bike (2014-2026)
La Honda CRF125F, offerte de 2014 à 2026, est une moto hors route populaire conçue pour les pilotes débutants et intermédiaires. Elle est constamment équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 124,9 cm³ (souvent arrondi à 125 cm³), refroidi par air, produisant généralement entre 8,9 et 9 chevaux. Tout au long de sa production, deux versions principales ont été disponibles : la CRF125F standard avec des roues plus petites (17 pouces à l'avant, 14 pouces à l'arrière) et une hauteur de selle plus basse, et la CRF125F Big Wheel (CRF125FB) avec des roues plus grandes (19 pouces à l'avant, 16 pouces à l'arrière) et un débattement de suspension accru pour les pilotes plus grands. Une mise à jour importante a eu lieu en 2019, marquant un changement de génération. Les modèles de 2014 à 2018 étaient à carburateur, utilisant un carburateur à piston de 20 mm et un cadre en acier. À partir de 2019, la CRF125F a reçu un système d'injection de carburant Keihin (PGM-FI) à commande électronique pour des performances et des émissions améliorées, ainsi qu'un nouveau cadre en acier à double longeron inspiré de la gamme motocross de Honda. Cette mise à jour a également apporté un débattement de suspension accru, un nouveau réservoir de carburant en acier et un style rafraîchi. Les spécifications de base sont restées largement cohérentes de 2019 à 2026, les années suivantes étant souvent des modèles reconduits. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma CRF125F ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/compétition) | |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | |
| Filtre à air | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/compétition) | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Inspection initiale recommandée à 160 km ou 1 mois, puis à 1 000 km ou 6 mois, et à intervalles réguliers par la suite. |
| Jeu aux soupapes | Inspecter toutes les 30 heures (conduite récréative) ou 15-20 heures (conduite agressive/compétition) | Inspection initiale recommandée à 1 000 km ou 6 mois, puis toutes les 2 000 km ou 12 mois. |
| Inspections du haut moteur (Piston, segments, culasse) | 50 heures (conduite récréative) ou 25-40 heures (conduite agressive/compétition) | |
| Inspections du bas moteur (Vilebrequin, transmission) | 100 heures (conduite récréative) ou 50-80 heures (conduite agressive/compétition) |
Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Consultez toujours le manuel du propriétaire spécifique à l'année de votre modèle pour des informations précises.