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Description
Le Mini Powercore 4 est un excellent boulon de performance pour votre mini. Proposé en tant que Mini Powercore 4 standard, système de gros alésage à circuit fermé ou en version pare-étincelles, le Mini Powercore 4 est doté d'un noyau en acier inoxydable Hi-Flo et de capuchons d'extrémité formés, d'un boîtier en aluminium de qualité aéronautique et d'un collecteur en acier inoxydable durable. Il est plus léger de plusieurs livres que le modèle d'origine et vous jurerez que le moteur a été alésé et course dès la première rotation de l'accélérateur.
CARACTÉRISTIQUES
- Le bouchon Hi-Flo améliore les performances globales
- Conçu par ordinateur et testé sur banc d'essai pour chaque application 4 temps
- L'évaluation sonique améliorée permet un débit plus élevé des gaz d'échappement, ce qui augmente la puissance
- Un tube intermédiaire en acier inoxydable s'adapte à la cartouche arrière conçue par ordinateur pour une durabilité légère
- Les noyaux intérieurs ronds en acier perforé assurent un débit optimal, utilisant la technologie hi-flo
- L'emballage interne exclusif à tissage croisé de FMF assure la longévité et une dispersion sonore maximale
- La cartouche elliptique en aluminium offre un dimensionnement stratégique pour des performances supérieures
- L'insert optionnel Quiet Core réduira le niveau sonore si désiré
- Disponible avec un pare-étincelles de type écran qui n'interrompt pas le flux d'échappement ou les performances
REMARQUE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 041502
Informations sur le véhicule
Honda CRF70F Dirt Bike (2004-2012)
La Honda CRF70F est une motocyclette hors route populaire, conçue pour les jeunes pilotes et produite de 2004 à 2012. Elle a été remplacée par la CRF110F en 2013. Durant toute sa période de production, la CRF70F a conservé des spécifications moteur constantes et a été offerte principalement en une seule version. Elle est équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 72 cm³ (71,8 cm³), refroidi par air, avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) et deux soupapes. Ce moteur délivre environ 5 chevaux et 5 Nm de couple. La transmission est une boîte à trois vitesses à prise constante avec un embrayage automatique, permettant des changements de vitesse sans embrayage. Il n'y a eu aucune rupture de génération ou changement majeur de moteur significatif entre 2004 et 2012; le design du châssis et du moteur est resté largement cohérent, mettant l'accent sur la fiabilité et la facilité d'utilisation. FAQ :
Q : Cette page s'applique-t-elle à toutes les Honda CRF70F ?
R : Pour garantir la compatibilité exacte des pièces, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 10 heures (utilisation récréative) ou toutes les 5 heures (utilisation agressive) | Essentiel pour la santé du moteur. |
| Filtre à huile | Remplacé lors des vidanges d'huile moteur | |
| Entretien du filtre à air | Toutes les 10 à 15 heures (utilisation récréative) ou toutes les 5 heures (utilisation agressive ou conditions poussiéreuses) | Crucial pour la performance du moteur. Assurez-vous que le filtre est bien huilé après le nettoyage. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures | Le manuel du propriétaire fournit le calendrier d'inspection et de remplacement spécifique. |
| Courroie | Non applicable | La Honda CRF70F utilise une transmission finale par chaîne, pas une courroie. La taille de chaîne OEM typique est 420. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | La Honda CRF70F est une motocyclette refroidie par air et n'utilise pas de système de liquide de refroidissement. L'entretien consiste à garder les ailettes de refroidissement du moteur propres. |