Système FMF Mini Powercore 4
M02-041502 (N° de fabr. : 041502)
$411.99
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Système FMF Mini Powercore 4 for Honda CRF80F Dirt Bike
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SKU :M02-041502
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Description
Le Mini Powercore 4 est un excellent boulon de performance pour votre mini. Proposé en tant que Mini Powercore 4 standard, système de gros alésage à circuit fermé ou en version pare-étincelles, le Mini Powercore 4 est doté d'un noyau en acier inoxydable Hi-Flo et de capuchons d'extrémité formés, d'un boîtier en aluminium de qualité aéronautique et d'un collecteur en acier inoxydable durable. Il est plus léger de plusieurs livres que le modèle d'origine et vous jurerez que le moteur a été alésé et course dès la première rotation de l'accélérateur.
CARACTÉRISTIQUES
- Le bouchon Hi-Flo améliore les performances globales
- Conçu par ordinateur et testé sur banc d'essai pour chaque application 4 temps
- L'évaluation sonique améliorée permet un débit plus élevé des gaz d'échappement, ce qui augmente la puissance
- Un tube intermédiaire en acier inoxydable s'adapte à la cartouche arrière conçue par ordinateur pour une durabilité légère
- Les noyaux intérieurs ronds en acier perforé assurent un débit optimal, utilisant la technologie hi-flo
- L'emballage interne exclusif à tissage croisé de FMF assure la longévité et une dispersion sonore maximale
- La cartouche elliptique en aluminium offre un dimensionnement stratégique pour des performances supérieures
- L'insert optionnel Quiet Core réduira le niveau sonore si désiré
- Disponible avec un pare-étincelles de type écran qui n'interrompt pas le flux d'échappement ou les performances
REMARQUE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 041502
Informations sur le véhicule
Honda CRF80F Dirt Bike (2004-2013)
La Honda CRF80F, produite de 2004 à 2013, était une motocyclette hors route populaire, conçue pour les jeunes pilotes qui passaient aux machines à embrayage manuel. Ce modèle était équipé d'un moteur monocylindre de 80 cc (79,7 cc) à quatre temps, refroidi par air, avec un arbre à cames en tête (SOHC) et deux soupapes. Il était alimenté par un carburateur à piston de 20 mm et associé à une transmission manuelle à cinq vitesses. Tout au long de sa production, la CRF80F a conservé des spécifications moteur de base cohérentes et a été offerte en une seule version, sans niveaux de finition distincts. En 2004, elle a succédé à la XR80 avec un style actualisé et des améliorations de suspension. Une mise à jour cosmétique notable a eu lieu en 2009, incluant un siège entièrement rouge, des modifications aux carénages du réservoir, au pare-soleil avant et à la couleur du logo Honda sur le côté du siège. FAQ :
Q : Mon modèle Honda CRF80F de 2007 est-il compatible avec les pièces affichées ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Q : Y a-t-il eu des changements importants entre les années de production 2004 et 2013 ?
R : Le moteur est resté fondamentalement le même, mais une mise à jour esthétique a été introduite en 2009, modifiant l'apparence du siège et des carénages.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Loisir : toutes les 10 h. Agressif/Course : toutes les 5 à 7 h. | Vérifier le niveau d'huile avant chaque sortie. |
| Filtre à huile | Avec chaque vidange d'huile moteur. | Généralement recommandé de changer le filtre en même temps que l'huile. |
| Filtre à air | Loisir : inspecter et nettoyer toutes les 5 à 10 h. Conditions difficiles : inspecter plus fréquemment, remplacer toutes les 10 h. | Inspecter plus fréquemment (potentiellement après chaque sortie) et nettoyer ou remplacer au besoin dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin. | Inspecter et remplacer si nécessaire lors de l'entretien de pré-saison ou en cas de problèmes de performance. Écartement recommandé : 0,6-0,7 mm. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 20 h. | |
| Inspection du haut moteur | Loisir : toutes les 40 h (certaines sources 50 h). Agressif : toutes les 30 h (certaines sources 25 h). | |
| Inspection du bas moteur | Loisir : toutes les 80 h (2004) ou 100 h (2012). Agressif : toutes les 50 h (2012). | |
| Inspection avant chaque sortie | Avant chaque sortie. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon les conditions de conduite (loisir, agressif, poussiéreux/boueux) et ne sont pas toujours uniformes pour toutes les années. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre année modèle pour les informations les plus précises.