Systèmes d'échappement 2-en-1 Bassani Road Rage Ripper
1010-8317 (NUMÉRO DE FABRICATION : 1S74B)
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Systèmes d'échappement 2-en-1 Bassani Road Rage Ripper for Harley-Davidson Dyna Super Glide Motorcycle - Street
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SKU :1010-8317
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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Son puissant et agressif
- Collecteurs étagés 2-en-1 avec silencieux mégaphone ascendant
- Tubes de direction étagés de 1 ¾" à 1 7⁄8"
- Utilise un collecteur interne avancé pour des performances maximales
- Conception monobloc entièrement soudée
- Silencieux mégaphone de 10" avec déflecteur persienné amovible de 10" x 2,25"
- Bouchons de sonde O2 de 18 mm avec adaptateurs de 12 mm
- Construction en acier inoxydable 304
- Comprend des pare-chaleur partiels et un embout amovible
- REMARQUE : Convient aux modèles de 06 à 17 avec commandes centrales et de 99 à 17 avec commandes avancées
REMARQUE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 1S74B
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Dyna Super Glide Motorcycle - Street (1992-2014)
La Harley-Davidson Dyna Super Glide, produite de 1992 à 2014, est une moto cruiser américaine classique, reconnue pour son équilibre entre performance et confort. Construite sur la plateforme Dyna, elle a offert une gamme de moteurs Big Twin et diverses finitions. Au cours de sa production, la Super Glide a connu une évolution significative. Les premiers modèles (1992-1998) étaient équipés du moteur Evolution (1337-1340 cc). De 1999 à 2006, elle est passée au Twin Cam 88 (1449-1450 cc), puis au Twin Cam 96 (1584-1585 cc) de 2007 à 2011, qui a également introduit l'injection électronique séquentielle (ESPFI) et une transmission à 6 vitesses. Les dernières années, 2012-2014, ont vu le puissant Twin Cam 103 (1690 cc) équiper des modèles comme la FXDC Super Glide Custom. Des mises à jour du châssis ont également eu lieu, notamment en 1995 et 2006, améliorant la conduite et la maniabilité. Les finitions comprenaient la FXD de base, la populaire FXDC Super Glide Custom et la FXDX plus sportive. La FXD de base a été abandonnée en 2010, et la FXDC a été remplacée par la Low Rider en 2014. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à ma Harley-Davidson Dyna Super Glide?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (service initial), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Selon la première éventualité. Certains modèles plus anciens ou conditions spécifiques peuvent suggérer des changements d'huile tous les 4 000 km. |
| Bougies d'allumage | Tous les 16 000 km ou tous les deux ans ou 48 000 km | Selon la première éventualité. Pour les modèles de 1992, le remplacement est recommandé tous les 16 000 km. |
| Filtre à air | Inspection tous les 8 000 km | Remplacer si nécessaire. Certains calendriers suggèrent un remplacement tous les 16 000 km. |
| Courroie d'entraînement (arrière) | Inspection et ajustement initial à 1 600 km, puis tous les 8 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les deux ans | Remplacer le liquide de frein DOT 4 et purger le système. |
| Lubrifiant de carter de chaîne primaire | 1 600 km (service initial), puis tous les 8 000 km ou 16 000 km | Selon le modèle et l'année spécifiques. |
| Huile de transmission | 1 600 km (service initial), puis tous les 32 000 km | Certains calendriers peuvent recommander une vérification à 4 000 km et le nettoyage du bouchon de vidange magnétique tous les 8 000 km. |
| Inspections générales | Tous les 1 600 km et 8 000 km | Inclut les freins, les pneus, l'éclairage et les fixations critiques. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Ces modèles sont refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. |
Les intervalles spécifiques peuvent varier légèrement selon l'année modèle exacte et la région. Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre moto.