Top Case Givi B360 Monolock (36L)

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1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
$219.59
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Top Case Givi B360 Monolock (36L)

Top Case Givi B360 Monolock (36L) for Honda CB900F 919 Motorcycle - Street

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SKU :1016-3944

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Description

Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.

ATTENTION! Pièces supplémentaires requises

Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)

Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)

Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)

*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails

Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.

Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
  • MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule

Honda CB900F 919 Motorcycle - Street (2002-2007)

La Honda CB900F, connue sous le nom de "919" en Amérique du Nord et "Hornet 900" en Europe, était une moto naked produite de 2002 à 2007. Elle était propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne DACT de 919 cc, refroidi par liquide et à injection de carburant. Ce moteur, une version assagie de celui de la CBR900RR, était optimisé pour offrir un couple accru à mi-régime et une livraison de puissance plus douce. La 919 se positionnait comme une moto polyvalente, appréciée pour sa fiabilité et ses performances équilibrées. Tout au long de sa production, la CB900F 919 n'a pas connu de niveaux de finition distincts. Le moteur est resté largement inchangé. Cependant, l'année modèle 2004 a apporté des améliorations notables, notamment une fourche avant de 43 mm entièrement réglable, remplaçant la version non réglable des modèles précédents. Le tableau de bord a également été mis à jour avec l'ajout d'une horloge numérique. Les années 2005 et 2006 ont principalement vu des changements de couleurs de peinture. La production de la 919 a cessé en 2007, le modèle étant remplacé par la CB1000R en 2008. FAQ :

Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma Honda CB900F 919 ?

R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique à votre modèle.

Maintenance

ComposantIntervalleDétails
Huile moteur et filtre à huile12 000 km
Bougies d'allumage24 000 kmNGK CR8EH-9 ou Denso U24FER9, écartement de 0,80-0,90 mm.
Filtre à air24 000 kmÀ remplacer plus fréquemment dans des conditions humides ou poussiéreuses.
Liquide de refroidissementTous les 2 ansLiquide de refroidissement Honda ou équivalent, éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion pour moteurs en aluminium, mélange 50-50% avec de l'eau douce.
Système de transmissionLa Honda CB900F 919 utilise une transmission par chaîne. Un entretien régulier de la chaîne est recommandé.
Entretien général et inspection12 000 kmInclut le changement d'huile et de filtre, ainsi qu'une inspection générale. Des inspections plus fréquentes sont recommandées pour les freins et le régime de ralenti.
Entretien majeur (jeu aux soupapes)24 000 km

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