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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Honda CBR1000F Motorcycle - Street (1987-1996)
La Honda CBR1000F, également connue sous le nom de Hurricane sur certains marchés, était une moto sport-tourisme de premier plan produite de 1987 à 1996. Tous les modèles étaient propulsés par un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³, à DACT, 16 soupapes et refroidi par liquide. Bien qu'il n'y ait pas eu de niveaux de finition distincts au sens moderne, la CBR1000F a connu trois révisions importantes au cours de sa production. La première génération (1987-1988) était équipée de roues plus étroites et d'un réservoir de carburant de 21 litres. La deuxième génération (1989-1992) a apporté une refonte esthétique majeure, une suspension avant améliorée, des pneus plus larges (120 mm à l'avant, 170 mm à l'arrière), un tendeur de chaîne de distribution révisé, une capacité de réservoir de carburant augmentée à 22 litres et un générateur plus puissant. La troisième génération (1993-1996) a introduit le système de freinage combiné double (DCBS) de Honda pour une meilleure performance de freinage, ainsi qu'une carrosserie plus profilée et des carburateurs mis à jour. Un modèle tourisme avec un pare-brise plus grand et des sacoches a également été proposé après 1992. Q: Comment puis-je trouver les pièces spécifiques à ma CBR1000F?
R: Pour garantir la compatibilité des pièces avec votre Honda CBR1000F, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 400 km ou 6 mois, selon la première éventualité. Premier changement à 1 000 km. | |
| Filtre à huile | 6 400 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | |
| Chaîne de transmission | Vérification, ajustement et lubrification tous les 1 000 km. | La CBR1000F utilise une chaîne, pas une courroie. |
| Bougies d'allumage | Inspection tous les 6 400 km. Remplacement tous les 12 800 km ou 25 600 km. | |
| Filtre à air | Remplacement tous les 19 200 km ou 25 600 km. | Plus fréquent dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement tous les 2 à 3 ans. |