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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z750 Motorcycle - Street (2004-2011)
La Kawasaki Z750, produite de 2004 à 2011, est une moto sport dénudée populaire, reconnue pour son moteur polyvalent de 748 cm³ à quatre cylindres en ligne, refroidi par liquide, DACT et 16 soupapes, avec injection numérique. Tout au long de sa production, la Z750 a offert un mélange de performance et de praticité au quotidien. Le modèle a connu une évolution significative durant cette période. De 2004 à 2006, la première génération de Z750 était équipée d'une fourche conventionnelle. La variante Z750S (introduite en 2005) ajoutait un carénage avant et une selle divisée pour une option plus axée sur le tourisme. Une révision majeure a eu lieu en 2007, marquant la deuxième génération. Cette mise à jour a apporté un nouveau style agressif, un moteur révisé pour un couple à bas régime amélioré et des vibrations réduites, ainsi qu'une fourche avant inversée de 41 mm, des disques de frein en pétales et des améliorations au châssis. La Z750S a été abandonnée. En 2011, alors que la Z750 standard continuait, Kawasaki a introduit la Z750R, une version plus sportive. Cette finition haut de gamme comprenait une suspension améliorée (incluant une fourche inversée de la Z1000 et un bras oscillant en aluminium avec amortisseur piggyback), un freinage renforcé avec des étriers à montage radial et un style distinct. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma Kawasaki Z750?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle et votre finition spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou 1 an | Huile SAE 10W-40 (API SH/SJ ou plus récent, JASO MA). Filtre Hiflofiltro HF303RC suggéré. |
| Bougies d'allumage | Non spécifié | NGK CR9EK. Couple de serrage : 13 Nm. |
| Filtre à air | Non spécifié | Vérifier et remplacer si sale. Les filtres papier nécessitent un remplacement régulier, les filtres réutilisables un nettoyage. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 4 ans | Mélange 50/50 d'éthylène glycol avec inhibiteurs de corrosion (ex. Valvoline Zerex G05). |