Top Case Givi B360 Monolock (36L)
1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
$219.59
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Top Case Givi B360 Monolock (36L) for KTM 390 Duke Motorcycle - Street
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SKU :1016-3944
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
KTM 390 Duke Motorcycle - Street (2015-2026)
La KTM 390 Duke, une moto de route agile et performante, a été produite de 2015 à 2026. Reconnue pour sa maniabilité et son moteur monocylindre, elle s'est imposée comme une référence dans sa catégorie. Initialement équipée d'un moteur de 373 cm³ développant environ 43-44 chevaux, elle a connu des évolutions continues. Une mise à jour significative a eu lieu en 2017, apportant un phare à LED, un écran TFT, un système ride-by-wire et un réservoir de carburant plus grand. Cependant, la véritable rupture générationnelle est survenue en 2024. Ce nouveau modèle, considéré comme 90 % nouveau, a introduit un moteur LC4c de 399 cm³ plus puissant (environ 45 ch), un châssis entièrement repensé, une suspension réglable et des aides électroniques avancées comme l'ABS en virage et le contrôle de traction. Tout au long de cette période, la 390 Duke a été proposée comme un modèle unique, sans niveaux de finition distincts. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma KTM 390 Duke ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial | 1 000 km | Pour tous les modèles (2015-2026) |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 7 500 km ou annuellement (modèles 2015-2023); Tous les 10 000 km ou annuellement (modèles 2024-2026) | |
| Filtre à air | Tous les 7 500 km ou annuellement (modèles 2015-2023); Tous les 10 000 km ou annuellement (modèles 2024-2026) | |
| Bougie d'allumage | Tous les 15 000 km (modèles 2015-2023); Tous les 10 000 km ou annuellement (modèles 2024-2026) | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 15 000 km ou tous les deux ans (modèles 2015-2023); Tous les 20 000 km ou tous les 24 mois (modèles 2024-2026) | |
| Jeu aux soupapes | Vérification tous les 15 000 km (modèles 2015-2023); Inspection majeure tous les 20 000 km (modèles 2024-2026) |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année modèle et la région. Il est toujours recommandé de consulter le manuel du propriétaire de votre moto pour les informations les plus précises. La KTM 390 Duke utilise une transmission par chaîne, nécessitant un entretien régulier (nettoyage, lubrification, ajustement de la tension).