Top Case Givi B360 Monolock (36L)
1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
$219.59
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Top Case Givi B360 Monolock (36L) for Suzuki GS500 Motorcycle - Street
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SKU :1016-3944
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Suzuki GS500 Motorcycle - Street (1989-2009)
La Suzuki GS500, produite de 1989 à 2009, est une moto standard polyvalente reconnue pour sa fiabilité et sa facilité d'utilisation. Propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 487 cm³ refroidi par air avec DACT, elle représentait une excellente option pour les nouveaux motocyclistes comme pour les navetteurs expérimentés. Au cours de ses deux décennies de production, la GS500 a connu plusieurs mises à jour importantes. Lancée initialement sous le nom de GS500E (version dénudée), sa puissance moteur était de 52 ch jusqu'en 1996. À partir de 1997, la puissance a été ajustée à 47 ch. Un restylage majeur a eu lieu en 2001, renommant le modèle dénudé simplement GS500, avec une nouvelle carrosserie, un réservoir de carburant plus grand et un frein à disque arrière amélioré. En 2004, la GS500F entièrement carénée a été introduite, offrant une meilleure protection contre le vent et une esthétique plus sportive, ainsi qu'un refroidisseur d'huile moteur et des étriers de frein avant améliorés. Ces évolutions ont permis à la GS500 de rester un choix pertinent et populaire sur divers marchés. Q: Comment puis-je confirmer les bonnes pièces pour ma Suzuki GS500?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 6 000 km ou 12 mois | Remplacer à chaque intervalle d'entretien. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | Remplacer. |
| Filtre à air | 12 000 km | Remplacer. Nettoyer entre les entretiens si nécessaire. |
| Chaîne d'entraînement | 1 000 km | Nettoyer et lubrifier. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, pas de liquide de refroidissement. |