Top Case Givi B360 Monolock (36L)
1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
$219.59
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Top Case Givi B360 Monolock (36L) for Suzuki GSX-R1100 Motorcycle - Street
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SKU :1016-3944
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-R1100 Motorcycle - Street (1986-1998)
La Suzuki GSX-R1100, produite de 1986 à 1998, s'est imposée comme une moto sport redoutable, reconnue pour son mélange de puissance et d'agilité. Tout au long de sa production, elle a connu une évolution significative à travers trois générations distinctes, chacune apportant des avancées notables en matière de technologie moteur et de conception de châssis. La première génération (1986-1988) était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 052 cm³ refroidi par huile, développant 130 PS. Ces premiers modèles étaient appréciés pour leur cadre léger en aluminium. La deuxième génération (1989-1992) a vu la cylindrée du moteur passer à 1 127 cm³ et la puissance augmenter à 143 PS, en plus d'un cadre plus rigide et d'une aérodynamique raffinée. La dernière génération (1993-1998) a marqué un changement majeur avec un moteur de 1 074 cm³ refroidi par liquide, portant la puissance à 155 PS. Cette période a également introduit un nouveau cadre plus rigide et des systèmes de freinage améliorés, assurant que la GSX-R1100 reste à la pointe de la performance jusqu'à son arrêt en 1998. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma GSX-R1100?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour les spécifications exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initialement à 1 000 km, puis tous les 4 000 km ou 12 mois. | |
| Filtre à huile | Initialement à 1 000 km, puis tous les 8 000 km ou 24 mois. | |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 3 000 km, remplacer tous les 12 000 km. | Nettoyage plus fréquent si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougies d'allumage | Inspecter initialement à 1 000 km et tous les 4 000 km ou 12 mois. Remplacer tous les 8 000 km ou 24 mois. | |
| Liquide de refroidissement moteur | Si SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT (bleu) : tous les 4 ans ou 16 000 km. Si SUZUKI LONG LIFE COOLANT (vert) ou autre : tous les 2 ans ou 8 000 km. | Applicable aux modèles équipés d'un système de refroidissement liquide (à partir de 1993). |