Top Case Givi B360 Monolock (36L)
1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
$219.59
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Top Case Givi B360 Monolock (36L) for Suzuki SV650 Motorcycle - Street
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SKU :1016-3944
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Suzuki SV650 Motorcycle - Street (1999-2026)
La Suzuki SV650, une moto de route très populaire, est un incontournable depuis son lancement en 1999, avec des modèles confirmés jusqu'en 2026. Elle est constamment équipée d'un moteur bicylindre en V de 645 cm³, refroidi par liquide et à 90 degrés. La première génération (1999-2002), surnommée la « Curvy », était à carburateur. Une refonte majeure en 2003 a introduit l'injection électronique de carburant et un nouveau cadre en treillis d'aluminium, marquant la deuxième génération « Pointy » (2003-2008), qui a vu une puissance accrue et l'ABS en option dès 2007. De 2009 à 2015, la SV650 a été largement remplacée par la SFV650 Gladius, présentant un nouveau design et un cadre en treillis d'acier, tout en conservant le moteur bicylindre en V amélioré. Le nom SV650 est revenu en 2016 (pour l'année modèle 2017), mettant fin à la Gladius. Cette troisième/quatrième génération est revenue à un style naked plus conventionnel, avec un moteur de 75 ch retravaillé, un nouveau cadre en acier mince et des fonctionnalités comme l'assistance à bas régime. Les versions ont inclus la SV650 naked standard, la SV650S semi-carénée, et des variantes plus récentes comme la SV650X de style café racer néo-rétro. FAQ:
Q: Comment savoir quelle version de SV650 j'ai ?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle de service général | Tous les 6 000 km ou 6 mois, selon la première éventualité. Certains modèles de 3e génération (Europe/Océanie) peuvent avoir un intervalle de 12 000 km. | Inclut une inspection générale des composants de la moto. |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 6 mois. Certains modèles de 3e génération (Europe/Océanie) peuvent avoir un intervalle de 12 000 km. | |
| Filtre à huile | Généralement tous les deux ou trois changements d'huile. | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer, lubrifier et ajuster. Un entretien plus fréquent est nécessaire dans des conditions sévères. |
| Bougies d'allumage | Inspection ou remplacement tous les 12 000 km. Remplacement tous les 18 000 km pour certains modèles, ou 24 000 km pour les modèles de 3e génération (Europe/Océanie). | Écartement recommandé : 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 6 000 km et remplacer tous les 18 000 km (pour les modèles de 2e génération). | Un entretien plus fréquent est nécessaire dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 4 ans. | Utiliser un liquide compatible avec les radiateurs en aluminium. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année modèle et la région. Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule pour des informations précises.