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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Vespa LX150 Scooter (2005-2015)
Le Vespa LX150, produit de 2005 à 2015, est un scooter urbain classique reconnu pour son design emblématique et sa performance fiable. Il a succédé à la série ET et est rapidement devenu un choix populaire pour les déplacements quotidiens et les balades. Tout au long de sa production, le LX150 a constamment été équipé d'un moteur monocylindre, quatre temps, refroidi par air, faisant partie de la famille LEADER de Piaggio, avec une cylindrée d'environ 150 cm³. Des mises à jour importantes ont marqué l'évolution du LX150. En 2010, l'injection électronique de carburant a été introduite, indiquée par le suffixe « i.e. », améliorant l'efficacité et la performance tout en supprimant le démarreur au pied. Une autre révision majeure du moteur a eu lieu en juin 2012 avec l'introduction d'un nouveau moteur à 3 soupapes, offrant une consommation de carburant améliorée et une puissance légèrement accrue. Parallèlement au LX150 standard, Vespa a également proposé le LXV 150 au style vintage à partir de 2006 et le S 150 plus sportif à partir de 2008, tous deux partageant la même plateforme de base mais avec des caractéristiques esthétiques distinctes. La production de la série LX a commencé à être progressivement remplacée en 2014, laissant place aux modèles Primavera et Sprint. Q: Ce produit est-il compatible avec mon Vespa LX150?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Tous les 5 000 km ou 6 mois | Après la période de rodage initiale, selon la première échéance atteinte. |
| Huile moteur | Tous les 9 600 km ou 6 mois | Remplacer l'huile moteur. Certains calendriers suggèrent des intervalles plus fréquents. |
| Filtre à huile | Tous les 9 600 km ou 6 mois | Remplacer en même temps que l'huile moteur. |
| Crêpine d'huile | Tous les 9 600 km ou 6 mois | Nettoyer lors du remplacement de l'huile moteur. |
| Courroie de transmission | Vérifier et remplacer si nécessaire tous les 9 600 km | |
| Bougie d'allumage | Remplacer tous les 6 000 km | Types recommandés : NGK CR8EB ou CHAMPION RG6YC - NGK CR7EB. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 4 800 km, remplacer tous les 9 600 km |