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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Vespa LX50 Scooter (2005-2014)
Le Vespa LX50, un scooter urbain très apprécié, a été produit de 2005 à 2014. Ce modèle a remplacé la série ET, apportant un design plus moderne et une roue avant de 11 pouces. Tout au long de sa production, le LX50 a été proposé avec diverses configurations de moteur. Initialement, il était équipé d'un moteur 4 temps à 2 soupapes, en plus d'une option 2 temps. Vers 2009, le moteur 4 temps a été amélioré pour une configuration plus efficace à 4 soupapes (4V). De plus, une version plus sportive, le Vespa S 50, reconnaissable à son phare carré, a été introduite vers 2008-2009, suivie de l'édition spéciale S 50 Sport SE en 2013, qui offrait des éléments esthétiques uniques. La gamme LX a également bénéficié d'une mise à jour stylistique en 2013. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Vespa LX50 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Premier changement à 1 000 km. Ensuite, tous les 1 600 à 6 400 km ou annuellement. Vérifier et faire l'appoint tous les 3 000 km. | Le filtre à huile (si applicable) est souvent remplacé avec l'huile moteur. |
| Bougie d'allumage | Vérifier à 1 000 km. Remplacer à 9 600 km et 19 200 km. | L'utilisation de bougies non conformes peut entraîner des défaillances du système électrique. |
| Filtre à air | Inspecter tous les 3 200 km. | Nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. L'élément filtrant peut être nettoyé à l'eau savonneuse, séché et ré-huilé. |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale CVT) | Remplacer tous les 19 200 à 24 000 km ou dès les premiers signes d'usure. | Élément d'usure critique pour éviter les pannes. |
| Inspection/Entretien général | Tous les 6 mois ou 3 000 km. Premier service à 1 000 km, puis tous les 5 000 km, et services majeurs tous les 12 000 km. | Comprend des vérifications complètes pour la longévité et la performance du scooter. |