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Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Retour facile
Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Vespa Sprint 150 Scooter (1968-2026)
La Vespa Sprint 150, produite de 1968 à 2026, possède une riche histoire marquée par deux époques distinctes : les modèles classiques à moteur 2 temps et les modèles modernes à moteur 4 temps. La Sprint 150 originale (1968-1974) était équipée d'un moteur 2 temps de 145,5/146 cm³, développant environ 7,7 ch. En 1969, la Sprint Veloce 150 a été lancée, sa production se poursuivant jusqu'en 1979. Cette variante améliorée, également un moteur 2 temps de 146 cm³, offrait 8 ch grâce à un moteur repensé avec un troisième orifice de transfert, une compression plus élevée, un carburateur plus grand et un échappement révisé. Des mises à jour mineures ont inclus des améliorations de l'allumage et du réglage du carburateur en 1970, ainsi que l'ajout de clignotants pour les modèles américains après 1973. La ligne moderne de la Sprint 150 a été relancée en 2014, s'inspirant de la Vespa Primavera. Ces modèles (2014-2026) sont propulsés par un moteur i-get 4 temps, 3 soupapes, refroidi par air, de 155 cm³ (ou 150 cm³), avec injection électronique, produisant environ 12,5 ch. Les versions incluent la Sprint 150 de base et la Sprint S 150 plus sportive (introduite en 2017). Des mises à jour importantes ont eu lieu en 2024, apportant un frein à disque arrière, un démarrage sans clé et un tableau de bord LCD. Les modèles 2026 affinent davantage les caractéristiques avec un écran TFT et la conformité Euro 5+. FAQ:
Q : Comment savoir quelles pièces conviennent à ma Vespa Sprint 150 ?
R : La Vespa Sprint 150 a connu des changements importants au cours de ses années de production (1968-2026). Pour assurer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Modèles classiques (1968-1979, 2 temps) : Vidange de l'huile de boîte de vitesses après les 1 000 premiers km. Modèles modernes (2014-2026, 4 temps) : Vidange de l'huile moteur et nettoyage de la crépine à 1 000 km, puis tous les 3 000 km ou tous les 6 mois. | |
| Filtre à huile | Modèles classiques (2 temps) : Non applicable. Modèles modernes (4 temps) : Remplacement à 1 000 km, puis tous les 3 000 km. | |
| Courroie de transmission | Modèles classiques (2 temps) : Non applicable (transmission à engrenages). Modèles modernes (4 temps) : Vérification à 1 000 km, puis tous les 3 000 km. Remplacement généralement entre 9 600 km et 19 200 km. | |
| Bougie d'allumage | Modèles classiques (2 temps) : Inspection et nettoyage réguliers, remplacement si nécessaire. Généralement tous les 6 400 km. Modèles modernes (4 temps) : Inspection à 1 000 km, puis tous les 3 000 km. Remplacement tous les 9 600 km. | |
| Filtre à air | Modèles classiques (2 temps) : Inspection et nettoyage réguliers, remplacement si endommagé. Modèles modernes (4 temps) : Vérification à 1 000 km, puis tous les 3 000 km. Remplacement tous les 9 600 km. | |
| Liquide de refroidissement | Non applicable (modèles refroidis par air). |