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Traitement standard : -
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Yamaha Zuma 50 Scooter (1989-2019)
Le Yamaha Zuma 50, un scooter populaire reconnu pour son design sportif et ses performances fiables, a été produit de 1989 à 2019. Tout au long de sa longue période de production, il a toujours été équipé d'un moteur de 49 cc, mais a connu une évolution significative à travers trois générations distinctes. La première génération (1989-1990, 1997-2001) se caractérisait par un moteur 2 temps refroidi par air et un design sans les phares "œil de mouche". Elle a bénéficié de mises à jour comme une selle biplace et un frein à disque avant. La deuxième génération (2002-2005, 2008-2011) a conservé le moteur 2 temps mais a introduit les emblématiques doubles phares "œil de mouche" et une configuration de moteur horizontale. Le changement le plus important est survenu avec la troisième génération (2012-2019), qui est passée à un moteur 4 temps, refroidi par liquide et à injection de carburant, offrant une efficacité et des performances améliorées. Cette génération a également apporté un style actualisé et des versions distinctes comme le Zuma 50F et le 50FX plus sportif, avec des caractéristiques telles que des phares doubles ou simples et un rangement repensé. Ces changements générationnels ont principalement porté sur la technologie du moteur, la conformité aux normes d'émissions et l'esthétique du design. Q : Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Yamaha Zuma 50 ?
R : Le Yamaha Zuma 50 a beaucoup évolué au fil de ses années de production. Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes générations du Zuma 50 ?
R : En raison des changements majeurs dans le type de moteur (2 temps vs 4 temps) et le design entre les générations, de nombreuses pièces ne sont pas interchangeables. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et d'édition pour la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (modèles 4 temps seulement) | Premier changement : 500-1 000 km. Changements subséquents : 1 600-6 400 km ou 1 an. | Les modèles 2 temps n'ont pas d'huile moteur à changer de la même manière. L'huile de transmission finale doit être changée tous les 3 200 km. |
| Filtre à huile (modèles 4 temps seulement) | Tous les 1 600-6 400 km ou 1 an ou 100 heures. | Généralement remplacé à chaque vidange d'huile moteur. Certains scooters 50 cc peuvent ne pas avoir de filtre à huile remplaçable traditionnel. |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale CVT) | Inspection : tous les 1 600 km ou 3 mois. Remplacement : tous les 19 000-24 000 km. | Le filtre CVT doit être nettoyé tous les 10 000 km, ou plus souvent dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Remplacement : tous les 12 800 km ou 24 mois. | |
| Filtre à air | Inspection/Nettoyage : tous les 3 200 km. | Nettoyer plus fréquemment si vous roulez dans des zones particulièrement humides ou poussiéreuses. Un nettoyage peut être nécessaire tous les 500 km dans des environnements très poussiéreux. |
| Liquide de refroidissement (modèles 4 temps seulement) | Vérification régulière. Remplacement : tous les 8 000-15 000 km ou annuellement. | Vérifier le niveau avant chaque sortie et lorsque le moteur est froid. |