Top Case Givi B360 Monolock (36L)
1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
$219.59
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Top Case Givi B360 Monolock (36L) for Yamaha FZ1 Motorcycle - Street
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SKU :1016-3944
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Yamaha FZ1 Motorcycle - Street (2001-2015)
La Yamaha FZ1, produite de 2001 à 2015, est une moto polyvalente de type sport-touring et naked, reconnue pour son puissant moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³. Ce moteur, issu de la YZF-R1 haute performance, a été spécifiquement réglé pour offrir une performance plus large sur route, combinant puissance exaltante et facilité d'utilisation quotidienne.
Un changement de génération majeur a eu lieu en 2006. La première génération (2001-2005) était équipée d'un moteur à carburateur et d'un cadre en acier tubulaire. Pour la deuxième génération (2006-2015), Yamaha a introduit un moteur à injection électronique, également dérivé de la R1, et un nouveau cadre en aluminium moulé à double longeron, améliorant considérablement l'agilité. Les premiers modèles de deuxième génération ont connu quelques problèmes de réponse des gaz, que Yamaha a corrigés avec des mises à jour de l'ECU les années suivantes, notamment en 2007, 2008 et de nouveau en 2014-2015. Les versions variaient selon les marchés, incluant la FZ1 (États-Unis), la FZS1000 Fazer (Europe, semi-carénée) et la FZ1-N (Europe, deuxième génération, naked). Des versions avec ABS sont également devenues disponibles en deuxième génération. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma FZ1?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 6 000 km ou 6 mois | Pour la 1ère génération (2001-2005) : tous les 7 000 km. Pour la 2ème génération (2006-2015) : tous les 6 000 km ou 6 mois. |
| Filtre à huile | Tous les 12 000 km | Remplacer à chaque deuxième vidange d'huile. Pour la 1ère génération (2001-2005) : tous les 13 000 km. Pour la 2ème génération (2006-2015) : tous les 12 000 km. |
| Bougies d'allumage | Tous les 19 000 km | Pour la 1ère génération (2001-2005) : vérifier, nettoyer et ajuster l'écartement tous les 7 000 km; remplacer tous les 19 000 km. Pour la 2ème génération (2006-2015) : remplacer tous les 20 000 km. |
| Filtre à air | Pour la 1ère génération (2001-2005) : nettoyer à l'air comprimé et remplacer si nécessaire tous les 7 000 km. Pour la 2ème génération (2006-2015) : élément d'entretien périodique, intervalle de remplacement non spécifié. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier les durites du système de refroidissement. Le remplacement régulier est recommandé, mais un intervalle spécifique n'est pas fourni dans les sources. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et la région. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.