Top Case Givi B360 Monolock (36L)
1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
$219.59
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Top Case Givi B360 Monolock (36L) for Yamaha FZR600R Motorcycle - Street
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SKU :1016-3944
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
Yamaha FZR600R Motorcycle - Street (1989-1999)
La Yamaha FZR600R, produite de 1989 à 1999, était une moto sport très populaire. Reconnue pour ses performances constantes, elle était équipée d'un moteur DACT de 599 cm³ à quatre cylindres en ligne, quatre temps, refroidi par liquide et doté de 16 soupapes, développant généralement 91 chevaux. Ce modèle a été un pilier de la catégorie des motos sportives pendant plus d'une décennie. Tout au long de sa production, la FZR600R a connu plusieurs mises à jour notables. Les premiers modèles (1989-1992) étaient dotés d'un cadre Deltabox en acier et sont passés de phares doubles à un phare unique. Un changement important est survenu en 1993 avec des carburateurs plus grands et un retour aux phares doubles. En 1994, la FZR600R a introduit un nouveau cadre en acier et des phares "Foxeye" sur certains marchés, menant à la YZF600R (Thundercat) en 1995, qui présentait un cadre, un moteur et une suspension entièrement nouveaux. La FZR600 originale a continué d'être produite parallèlement à la YZF600R jusqu'en 1999 dans certaines régions. Une édition spéciale Vance & Hines a été proposée en 1992. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma FZR600R?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur, ou tous les 10 000 km, ou à chaque quatrième vidange d'huile si l'huile est changée tous les 2 000-2 500 km. | Les recommandations générales de Yamaha suggèrent de changer le filtre à la deuxième révision requise, après la révision initiale de 1 000 km. |
| Huile moteur | Tous les 1 500-2 000 km après la révision initiale de 1 000 km. | Vidanger l'huile moteur chaude. Capacité : 2,2 L (vidange), 2,5 L (avec remplacement du filtre). |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 10 000 km, remplacer tous les 50 000-75 000 km. | Inspecter et nettoyer si nécessaire. Type : CR9E (NGK) ou U27ESR-N (NIPPONDENSO). Écartement : 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Vérifier à chaque vidange d'huile, remplacer tous les 37 000 km. | Remplacer si très sale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou tous les 24 000 km, selon la première éventualité. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont compilés à partir de diverses sources et peuvent ne pas être 100 % exacts pour chaque année ou modèle spécifique. Veuillez toujours consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour les informations les plus précises.