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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
BMW F650GS Motorcycle - Street (2001-2012)
La BMW F650GS, produite de 2001 à 2012, est une moto polyvalente à double usage qui a connu une évolution significative au cours de sa production. Ce modèle est remarquable pour avoir eu deux générations distinctes partageant le même nom, mais dotées de moteurs et de designs différents. De 2001 à 2007, la F650GS était propulsée par un robuste moteur monocylindre de 652 cm³, développant 50 ch. Cette génération proposait diverses versions, dont un modèle Standard, un modèle Abaissé avec une hauteur de selle réduite, et la version Dakar, plus orientée tout-terrain, qui comportait une roue avant de 21 pouces et un débattement de suspension plus long. Une mise à jour clé a eu lieu en 2004 avec l'introduction d'une version à double allumage du moteur Rotax, améliorant l'économie de carburant et les émissions. En 2008, BMW a lancé une toute nouvelle F650GS. Cette deuxième génération, produite jusqu'en 2012, était équipée d'un moteur bicylindre en parallèle de 798 cm³ plus puissant, partagé avec la F800GS mais dégonflé à 71 ch. Ce modèle a été conçu avec une hauteur de selle plus basse et un seul disque de frein avant, le distinguant de sa sœur F800GS. Les mises à jour en 2012 incluaient l'ABS de série et de nouvelles options de couleur. FAQ:
Q: Comment savoir à quelle génération de F650GS mes pièces sont compatibles ?
R: La BMW F650GS a connu des changements importants entre 2001-2007 (monocylindre) et 2008-2012 (bicylindre en parallèle). Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle pour assurer une compatibilité parfaite avec votre moto spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vérification de rodage / Livraison | 1 000 km | |
| Service régulier | Tous les 10 000 km ou annuellement | |
| Service majeur / Inspection | Tous les 20 000 km | |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Pour les trajets courts ou températures inférieures à 0°C, changer tous les 3 mois ou 3 000 km. Utiliser de l'huile 10W-40 ou 15W-40 (classification SF, SG ou SH). Ne pas utiliser d'huile synthétique ou de spécification SJ API. |
| Bougie d'allumage | Tous les 20 000 km | Certains calendriers indiquent un remplacement initial à 30 000 km, puis tous les 20 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | En conditions très poussiéreuses, nettoyer ou remplacer tous les 10 000 km, ou vérifier tous les 3 000 km. Remplacer si le filtre en papier est mouillé. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier et ajuster le niveau et la concentration à chaque intervalle de service. |
| Chaîne de transmission | Vérifier et ajuster régulièrement | Vérifier la chaîne, les pignons et le guide-chaîne. Remplacer si nécessaire. Plus fréquemment en utilisation tout-terrain. Ajuster la tension de la chaîne. |