Top Case Givi B360 Monolock (36L)
1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
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Top Case Givi B360 Monolock (36L) for BMW G310GS Motorcycle - Street
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SKU :1016-3944
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
BMW G310GS Motorcycle - Street (2016-2025)
La BMW G310GS, une moto d'aventure d'entrée de gamme, a été produite de 2016 à 2025. Conçue pour l'exploration urbaine et les escapades légères, elle est propulsée par un moteur monocylindre de 313 cm³ à refroidissement liquide, offrant 34 ch et 28 Nm de couple. Ce modèle a toujours conservé les mêmes spécifications moteur de base tout au long de sa production, bien que son lancement sur certains marchés ait pu varier. La G310GS est progressivement retirée du marché, la plateforme bicylindre F450GS étant sa successeure désignée. Bien que la G310GS n'ait pas eu de niveaux de finition distincts, une mise à jour de mi-cycle significative a eu lieu pour l'année modèle 2021. Cette révision a introduit la conformité Euro 5, un accélérateur électronique (Ride-by-Wire), un embrayage antidribble, des leviers réglables et un éclairage entièrement à LED. Des changements esthétiques et l'ajout d'une augmentation automatique du régime de ralenti ont également été apportés, améliorant l'expérience de conduite. Les autres variations au fil des ans ont principalement concerné les coloris et des éditions spéciales, comme l'édition "40 ans GS" en 2021. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma BMW G310GS ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 500-1 200 km. Régulier : tous les 10 000 km ou annuellement, selon la première éventualité. | Certains pilotes optent pour un changement tous les 5 000 km en cas d'utilisation intensive. |
| Bougie d'allumage | Remplacer tous les 20 000 km ou entre 20 000 et 25 000 km. | L'inspection est recommandée tous les 20 000 km. |
| Filtre à air | Remplacer tous les 20 000 km. | Plus tôt si nécessaire, surtout en conditions poussiéreuses. Inspection tous les 10 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. | Les directives générales de BMW suggèrent de vérifier tous les 8 000 km ou 6 mois. Aucun intervalle de remplacement fixe n'est spécifié dans le manuel. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer, lubrifier et vérifier la tension tous les 500 km. Remplacer le kit complet tous les 25 000 km ou dès l'apparition de signes d'usure. |
Ces intervalles sont basés sur le manuel du propriétaire. Il est toujours recommandé de consulter le manuel spécifique à votre année modèle ou un concessionnaire BMW Motorrad agréé pour les informations les plus précises et contraignantes.