Top Case Givi B360 Monolock (36L)
1016-3944 (N° de fabrication : B360NT21P)
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Top Case Givi B360 Monolock (36L) for BMW K1200GT Motorcycle - Street
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SKU :1016-3944
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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
BMW K1200GT Motorcycle - Street (2003-2008)
La BMW K1200GT, produite de 2003 à 2008, est une moto sport-touring haute performance reconnue pour son mélange de confort, de puissance et de capacité à parcourir de longues distances. Conçue pour les motocyclistes recherchant à la fois des performances exaltantes et des commodités de tourisme, elle est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne robuste et de systèmes de suspension avancés. Au cours de sa production, la K1200GT a connu une importante mise à jour générationnelle. La première génération (2003-2005, modèle K41) était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 171 cm³ monté longitudinalement, développant 129 ch, associé à une suspension avant Telelever. Une refonte complète en 2006 a introduit la deuxième génération (2006-2008, modèle K44), plus légère et plus puissante. Ce modèle mis à jour a adopté un moteur quatre cylindres en ligne de 1 157 cm³ monté transversalement, délivrant 152 ch, et est passé à une suspension avant Duolever pour une précision accrue. Les deux générations offraient l'ABS de série et des caractéristiques de tourisme, les modèles ultérieurs introduisant des ensembles optionnels comme la suspension électronique (ESA). Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour la génération de ma K1200GT?
R: En raison des différences importantes entre les modèles 2003-2005 et 2006-2008, il est essentiel d'utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour confirmer la compatibilité avec votre moto spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (service initial), puis tous les 10 000 km | Changement de l'huile moteur et du filtre à huile. |
| Bougies d'allumage | Tous les 30 000 km (modèles 2003-2005) ou 40 000 km (modèles 2006-2008) | Remplacement des bougies d'allumage. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km ou annuellement | Remplacement du filtre à air. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière, remplacement tous les 4 ans | Vérifier le niveau et la concentration, remplacer le liquide tous les quatre ans. |
| Huile de transmission finale (cardan) | Tous les 2 ans ou 20 000 km | Vérifier ou changer l'huile de la transmission finale. La K1200GT utilise un système d'arbre de transmission, pas de courroie. |
| Vérification du jeu aux soupapes | Tous les 30 000 km | Vérifier et ajuster le jeu aux soupapes si nécessaire. |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans (circuit de roue ABS intégral), tous les 4 ans (circuit de contrôle ABS complet) | Remplacer le liquide de frein dans les circuits spécifiés. |
| Inspection annuelle | Annuellement | Inspection générale recommandée, même si les kilomètres ne sont pas atteints. |
Ces intervalles sont basés sur les directives officielles mais peuvent varier. Consultez toujours votre manuel du propriétaire spécifique et un atelier autorisé pour les calendriers précis.