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Description
Ce top case est livré avec un kit de montage universel et une platine. Néanmoins, certaines motos nécessitent l'achat d'accessoires de montage spécifiques au véhicule. Voir les listes ci-dessous pour plus de détails.
ATTENTION! Pièces supplémentaires requises
Top Case (également disponible dans les options ci-dessous)
- Top Case E46
- Top Case B47
- Top Case B37
- Top Case E470
- Top Case E450
- Top Case E370
- Top Case E340
- Top Case B330
- Top Case B32
- Top Case C30
- Top Case E300
- Top Case B29
Porte-bagages supérieur (Requis - Vendu séparément)
Platine supérieure (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le porte-bagages supérieur. Voir la page du produit pour plus de détails
Le GIVI B360N2, spécialement conçu pour les conducteurs de scooters et de motos de petite cylindrée, offre une capacité de 36 litres et est livré avec une platine et un kit universel pour la fixation au véhicule en standard.
Grâce à une conception ingénieuse, sa taille compacte ne signifie pas sacrifier sa capacité de transport : il peut accueillir confortablement deux casques jet ou, alternativement, un casque intégral/modulable avec de la place pour d'autres articles utiles. Le contraste entre les courbes arrondies de la coque, surtout sur le dessus, et les caractéristiques audacieuses et angulaires telles que le couvercle "look carbone" et les deux réflecteurs rouges, des détails qui rendent hommage au monde de la course, est particulièrement frappant. La même clé est utilisée pour ouvrir le top case et pour le détacher du véhicule. Grâce au système MICRO 3, le couvercle se ferme en appuyant simplement dessus.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number B360NT21P
Informations sur le véhicule
BMW R1100R Motorcycle - Street (1995-2001)
La BMW R1100R, produite de 1995 à 2001, est une moto de type "roadster" ou "standard dénudé". Reconnue pour allier performance sportive et usage quotidien, elle fait partie de la série R "Oilhead" de BMW. Elle partage son moteur boxer bicylindre à plat de 1085 cm³ refroidi par air/huile et ses composants de châssis avec d'autres modèles R1100 comme la GS, la RS et la RT. Ce moteur, doté d'une injection électronique et de quatre soupapes par cylindre, a constamment produit environ 80 ch tout au long de sa production. La R1100R était proposée comme un modèle roadster unique, bien que des options comme le système de freinage antiblocage (ABS) et une hauteur de siège réglable étaient disponibles. Au cours de sa production, la R1100R a bénéficié de mises à jour mineures plutôt que de changements de génération majeurs. Des raffinements esthétiques, tels que des rétroviseurs et des embouts de guidon chromés, ont été introduits en 1997, et la lisibilité des instruments a été améliorée à partir de fin 1996. Il est à noter que l'ABS était de série jusqu'en 1999, devenant ensuite une option. Le moteur boxer de 1085 cm³ est resté largement inchangé. La R1100R a été remplacée par la R1150R en 2001, qui a introduit un moteur de 1130 cm³ plus grand et une boîte de vitesses à 6 rapports. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma BMW R1100R ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou 1 an | À remplacer lors de l'inspection standard. |
| Courroie d'alternateur/générateur | Tous les 40 000 km | Vérifier régulièrement l'usure et remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km ou 2 ans | Vérifier à 10 000 km. Les modèles R1100R utilisaient des bougies à trois électrodes latérales, les spécifications actuelles recommandent deux électrodes. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | Ou plus fréquemment si la conduite se fait dans des conditions très poussiéreuses. |
| Liquide de frein | Au moins 1 an, ou tous les 1-2 ans | Le R1100R n'utilise pas de liquide de refroidissement moteur traditionnel. |