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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Honda CBF1000 Motorcycle - Street (2006-2011)
La Honda CBF1000, une moto de tourisme sportif, a été produite de 2006 à 2011 dans la période qui nous intéresse. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide, DACT et 16 soupapes, elle est dérivée du CBR1000RR Fireblade, mais optimisée pour un couple plus accessible à mi-régime. Une mise à jour significative a eu lieu en 2010, souvent désignée sous le nom de CBF1000F ou "Mk2". Les modèles 2006-2009 ("Mk1") utilisaient un cadre mono-poutre en acier et un échappement 4-en-2. À partir de 2010, la CBF1000F a introduit un nouveau cadre mono-poutre en aluminium plus léger, un échappement 4-en-1, une puissance légèrement augmentée (106 ch contre 102 ch) et une esthétique plus compacte et sportive. L'ABS était une option disponible dès 2008 (CBF1000A) et le C-ABS combiné à partir de 2010 (CBF1000FA). Des versions GT avec carénage complet et bagages étaient également proposées. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Honda CBF1000 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page. Il tiendra compte des nuances entre les générations "Mk1" et "Mk2".
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Initial : 1 000 km. Ensuite : tous les 6 000 km ou 6 mois (au premier des deux termes). | Les services majeurs sont généralement prévus à 12 000 km et 24 000 km. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou 6 mois (conditions normales). Tous les 6 000 km ou 3 mois (conditions sévères). | Le filtre à huile est généralement remplacé en même temps que l'huile moteur. |
| Bougies d'allumage | Tous les 24 000 km. | Coïncide souvent avec l'inspection du jeu aux soupapes. |
| Filtre à air | Tous les 48 000 km ou 24 mois (conditions normales). Tous les 24 000 km (conditions poussiéreuses). | Inspection recommandée aux intervalles de service réguliers, remplacement si sale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 96 000 km (au premier des deux termes). | Certaines sources suggèrent 3 ans ou 96 000 km, ou 5 ans. Un mélange 50/50 d'antigel éthylène glycol et d'eau distillée est recommandé. |
| Chaîne de transmission | Inspection, nettoyage et lubrification réguliers. | La Honda CBF1000 utilise une chaîne de transmission finale, pas une courroie. Il n'y a donc pas d'intervalle de remplacement pour une courroie. |