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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Honda CBR600F Motorcycle - Street (1987-2013)
La Honda CBR600F, une moto sport emblématique, a été produite de 1987 à 2013, s'imposant comme une moto polyvalente et performante. Tout au long de sa longue période de production, elle a constamment été équipée d'un moteur d'une cylindrée d'environ 598-599 cm³. Reconnue pour son mélange de sportivité et de praticité au quotidien, la CBR600F a évolué à travers plusieurs générations distinctes, chacune apportant des avancées significatives en matière de technologie moteur, de conception de châssis et de caractéristiques générales, s'adaptant aux exigences des pilotes et aux progrès technologiques. La CBR600F a connu des refontes majeures, débutant avec les modèles à carburateur Hurricane (1987-1990) et F2/F3/F4 (1991-2000), qui ont progressivement affiné les performances du moteur, la rigidité du châssis et la suspension. Un changement crucial est survenu avec la F4i (2001-2006), introduisant l'injection de carburant programmée (PGM-FI) et un châssis redessiné, améliorant la puissance et la maniabilité. Après une brève interruption, le modèle est revenu de 2011 à 2013, présentant un design moderne, un moteur dérivé de la CB600F Hornet et un cadre monocoque en aluminium, offrant une expérience de conduite plus contemporaine avant son arrêt de production. Q: Comment savoir à quelle année de modèle CBR600F mes pièces conviennent?
R: La Honda CBR600F a connu plusieurs changements significatifs au cours de ses années de production. Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou 1 an | Pour les modèles plus anciens (avant 2001), l'intervalle peut être de 6 000 km ou 6 mois. Vérifier plus fréquemment en cas de conduite intensive. |
| Bougies d'allumage | Tous les 24 000 km | Inspecter et remplacer selon les recommandations du manuel. Certains modèles peuvent nécessiter un remplacement plus tôt. |
| Filtre à air | Tous les 19 200 km ou selon l'inspection | Inspecter et nettoyer/remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau et l'état régulièrement. Remplacer selon l'intervalle recommandé par le fabricant. |
| Chaîne de transmission | Lubrifier et ajuster tous les 1 000 km | Inspecter, nettoyer et lubrifier régulièrement, surtout en cas de conduite dans des conditions poussiéreuses ou pluvieuses. Vérifier la tension tous les 800 km environ. |