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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Honda Interceptor 750 Motorcycle - Street (1984-1997)
La Honda Interceptor 750, connue initialement sous le nom de VF750F Interceptor et plus tard comme VFR750F, est une moto sport emblématique produite de 1984 à 1997. Ce modèle a marqué l'entrée de Honda dans la catégorie des motos sport de 750 cm³ et est réputé pour son moteur V4 liquide de 748 cm³ à 16 soupapes. Elle a connu plusieurs évolutions significatives au cours de sa production, chacune apportant des améliorations distinctes à sa performance et sa conception. La période 1984-1997 a vu l'Interceptor évoluer à travers plusieurs générations distinctes. Les modèles VF750F de 1984-1985 ont introduit le V4, mais ont rencontré des problèmes d'arbre à cames. En 1986, la VFR750F (RC24) a été lancée avec un moteur entièrement repensé, des arbres à cames entraînés par engrenages et un cadre en aluminium, résolvant les problèmes de fiabilité. La génération RC36 (1990-1993) a apporté un nouveau cadre, un bras oscillant unilatéral Pro-Arm et des mises à jour moteur. Enfin, la RC36-2 (1994-1997) a affiné le modèle avec une nouvelle carrosserie inspirée de la NR750, un cadre plus léger et des améliorations moteur et de suspension, avant l'introduction de la VFR800Fi. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Honda Interceptor 750 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Chaque année | |
| Filtre à huile | Chaque année | À remplacer en même temps que l'huile moteur. |
| Bougies d'allumage | Tous les 25 600 km ou 51 200 km | L'intervalle exact dépend de l'année du modèle et du type de bougie. |
| Filtre à air | À inspecter régulièrement | Inspecter, nettoyer, ajuster, lubrifier ou remplacer si nécessaire. Certains modèles nécessitent un remplacement si le filtre est sale, car les éléments visqueux ne peuvent pas être nettoyés sans dégrader les performances. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 200 à 1 600 km | Inspecter, nettoyer et lubrifier régulièrement. |