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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja 1000 Motorcycle - Street (2011-2024)
La Kawasaki Ninja 1000, également connue sous les noms Ninja 1000 SX ou Z1000SX, est une moto sport-touring réputée, produite de 2011 à 2024. Tout au long de sa production, elle a toujours été équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 043 cm³ à refroidissement liquide, offrant un mélange de performance et de confort.
Le modèle a connu plusieurs mises à jour importantes réparties sur quatre générations. La première génération (2011-2013) a lancé la plateforme avec un pare-brise réglable et l'ABS en option. La deuxième (2014-2016) a apporté une meilleure réponse de l'accélérateur, le contrôle de traction (KTRC) et des modes de puissance. La troisième génération (2017-2019) a vu l'ajout d'une centrale inertielle (IMU) à six axes pour des systèmes électroniques avancés comme la fonction de gestion des virages Kawasaki (KCMF) et l'ABS de série. À partir de 2020, renommée Ninja 1000 SX, la quatrième génération a introduit un tableau de bord TFT couleur, un quickshifter, un régulateur de vitesse et des modes de conduite étendus, en plus de divers ensembles d'accessoires. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Ninja 1000?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 12 000 km ou 1 an | À chaque vidange d'huile |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | Vérifier et remplacer si nécessaire |
| Filtre à air | 12 000 km | Vérifier et remplacer plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses |
| Liquide de refroidissement | 36 000 km ou 3 ans | Remplacer les tuyaux et joints d'étanchéité |
| Chaîne de transmission | Vérification régulière | Vérifier et ajuster le jeu, lubrifier. Remplacement de la chaîne et des pignons tous les 24 000 à 40 000 km. |