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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z650 Motorcycle - Street (2017-2026)
La Kawasaki Z650 (2017-2026) est une moto naked populaire, reconnue pour ses performances accessibles et sa maniabilité agile. Elle est propulsée par un moteur bicylindre parallèle DACT de 649 cm³ à refroidissement liquide et 4 temps, offrant environ 67-68 ch et 65-66 Nm de couple. Cette plateforme a été lancée en 2017, succédant à l'ER6-N/ER6-F, avec un nouveau cadre treillis en acier et un moteur conforme à la norme Euro 4.
Bien que le moteur et le cadre principaux soient restés largement cohérents, la Z650 a bénéficié d'importantes mises à jour en milieu de cycle. En 2020, elle a reçu un style plus affûté, des phares à DEL, un tableau de bord TFT couleur avec connectivité Bluetooth, et une mise à jour moteur pour la conformité Euro 5. Des améliorations supplémentaires en 2022 ont inclus le contrôle de traction Kawasaki (KTRC) et un nouveau système d'éclairage à DEL. La Z650RS, une variante au style rétro, a été introduite en 2022 et a continué jusqu'en 2025. Pour 2026, la Z650 S ABS devrait offrir des raffinements ergonomiques et une conformité Euro5+, remplaçant potentiellement le modèle de base. Q: Existe-t-il différentes versions de la Kawasaki Z650 pour les années modèles 2017-2026 ?
R: Oui, la Z650 a été proposée avec et sans ABS, et une variante Z650RS au style rétro a été introduite en 2022. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces spécifiques à votre moto. Q: Le moteur ou le cadre ont-ils changé de manière significative entre 2017 et 2026 ?
R: Le moteur bicylindre parallèle de 649 cm³ et le cadre treillis sont restés cohérents, mais le moteur a reçu des mises à jour pour la conformité aux émissions (Euro 4, Euro 5, Euro5+) et la moto a connu des raffinements de style, d'électronique et d'ergonomie au fil des ans.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Tous les 12 000 km | Premier entretien à 1 000 km. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou annuellement | Premier changement à 1 000 km. Huile recommandée : SAE 10W-40 (API SG, SH, SJ, SL, SM et JASO MA, MA1, MA2). |
| Bougies d'allumage | Tous les 18 000 km | Certaines sources suggèrent un remplacement à chaque 12 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 18 000 km | Nettoyage plus fréquent (tous les 8 000-12 000 km) si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier régulièrement le niveau. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer, lubrifier et ajuster tous les 1 000 km | Remplacement complet de la chaîne et des pignons tous les 24 000-40 000 km. |
| Vérification du jeu aux soupapes | Tous les 24 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans |