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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z650RS Motorcycle - Street (2022-2026)
La Kawasaki Z650RS, lancée en 2022, est une moto de style rétro qui a conservé des spécifications moteur de base et une finition "ABS" principale constantes de 2022 à 2026. Elle est propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 649 cm³, à refroidissement liquide, 4 temps, DACT, développant environ 67 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 64-66 Nm à 6 500-6 700 tr/min. Bien que la plateforme moteur de 649 cm³ soit restée largement inchangée, une mise à jour notable est survenue pour l'année modèle 2024 avec l'introduction du système de contrôle de traction Kawasaki (KTRC). Ce système offre deux modes de conduite et peut être désactivé. Au-delà de la finition ABS standard, une édition 50e anniversaire a été proposée en 2022. Les autres variations concernent principalement les options de couleur, sans changements mécaniques majeurs. FAQ:
Q: Comment savoir si cette pièce convient à ma Kawasaki Z650RS?
R: Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | 12 000 km ou annuellement | Entretien majeur (jeu aux soupapes) : 24 000 km. Le premier entretien est souvent recommandé à 1 000 km. |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou annuellement | Premier changement à 1 000 km. Utiliser 1,8 litre d'huile SAE 10W-40 (API SG, SH, SJ, SL ou SM; JASO MA, MA1 ou MA2). |
| Filtre à air | 12 000 km ou annuellement | Identique à la Ninja 650 / Z650 (2017+). |
| Bougies d'allumage | 12 000 km ou annuellement | |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux ans | Utiliser un liquide à base d'éthylène glycol, sans nitrate ni phosphate, avec inhibiteurs de corrosion. |
| Chaîne de transmission | Lubrifier tous les 600 km. Remplacement : 24 000 à 40 000 km. | Chaîne scellée. Vérifier et ajuster le jeu régulièrement. |