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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z900 Motorcycle - Street (2017-2026)
La Kawasaki Z900, un modèle phare de la série "Z" de Kawasaki, est une moto sport dénudée reconnue pour son équilibre entre performance et maniabilité. De 2017 à 2026, elle a conservé un moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm3, refroidi par liquide, offrant une puissance constante autour de 125 chevaux. Bien que le moteur de 948 cm3 soit resté le même, la Z900 a connu des évolutions significatives. En 2020, elle a bénéficié d'une refonte majeure incluant un style révisé, des améliorations de châssis, des modes de conduite intégrés, le contrôle de traction Kawasaki (KTRC), un écran TFT couleur et la connectivité Bluetooth. L'année 2022 a vu l'introduction de la version Z900 SE, dotée de suspensions et de freins améliorés. Pour 2025, Kawasaki a annoncé une mise à jour avec de nouveaux composants électroniques, un accélérateur électronique, un ECU mis à jour et l'ajout d'une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes, permettant un contrôle de traction et un ABS sensibles à l'inclinaison. Le modèle 2026 devrait intégrer un quickshifter bidirectionnel et un régulateur de vitesse. La Z900RS, une variante au style rétro, a également été proposée. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma Z900 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an (premier entretien à 1 000 km) | Utilise de l'huile 10W-40 JASO MA/MA2. |
| Bougies d'allumage | 18 000 km ou 2 ans | |
| Filtre à air | 18 000 km | Inspecter et remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (ou 3 ans / 35 000 km selon certaines sources) | |
| Chaîne de transmission | Nettoyer, lubrifier et ajuster tous les 1 000 km | Remplacement complet de la chaîne et des pignons généralement entre 24 000 et 40 000 km. |