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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
KTM 950 Adventure Motorcycle - Dual-Sport (2002-2006)
La KTM 950 Adventure, une moto d'aventure légendaire, a été produite de 2003 à 2006, après qu'un prototype ait remporté le Rallye Dakar en 2002. Elle s'est rapidement imposée comme une machine tout-terrain performante offrant un confort sur de longues distances. Ce modèle était propulsé par le robuste moteur LC8 V-twin de 942 cm³ à refroidissement liquide et DACT de KTM, développant 98 ch et 95 Nm de couple via des carburateurs Keihin doubles. Tout au long de sa production, la 950 Adventure était disponible en version standard et en version Adventure S, plus orientée tout-terrain. Une mise à jour importante a eu lieu en 2005, apportant des améliorations internes au moteur pour un fonctionnement plus doux. Les deux versions ont vu leur débattement de suspension réduit et leur hauteur de selle abaissée : le modèle standard est passé de 230 mm à 210 mm de débattement, et l'Adventure S de 265 mm à 245 mm (avant) et 260 mm (arrière). La jante de la roue arrière a également été élargie, et une nouvelle selle profilée a été introduite. L'année modèle 2006 a marqué la fin de cette génération avant l'introduction de la 990 Adventure. FAQ:
Q: Comment trouver des pièces pour l'année et la version spécifiques de ma KTM 950 Adventure?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour vous assurer de trouver les pièces compatibles avec les spécifications exactes de votre moto. Q: La KTM 950 Adventure était-elle disponible en 2002?
R: Bien qu'un prototype ait remporté le Rallye Dakar en 2002, le modèle de production destiné au public a été officiellement lancé en 2003.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 8 000 km | Nettoyer les tamis d'huile et l'aimant du bouchon de vidange. |
| Filtre à air | Vérifier et nettoyer régulièrement, remplacer si nécessaire | Laver avec un liquide de nettoyage spécial et sécher complètement. Remplacer si la mousse devient cassante. |
| Bougies d'allumage | Remplacement périodique | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement | Vérifier le niveau lorsque le moteur est froid (10 mm au-dessus des ailettes du radiateur). Remplir et purger le système si vidangé. |