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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
KTM 990 Adventure Motorcycle - Dual-Sport (2006-2014)
La KTM 990 Adventure, produite de 2006 à 2013, était une moto d'aventure de premier plan. Elle a succédé à la 950 Adventure et était propulsée par un moteur LC8 bicylindre en V à 75 degrés, refroidi par liquide, conservant une cylindrée constante de 999 cm³ sur toutes les années et versions. Cette plateforme robuste offrait un mélange de confort sur route et de capacités hors route. La 990 Adventure a connu des développements clés au cours de sa production. Introduite en 2006, elle était dotée de l'injection électronique de carburant et de l'ABS en option, améliorant ainsi son prédécesseur. Une mise à jour importante en 2009 a apporté un moteur amélioré, augmentant la puissance du modèle standard à 106 ch, tandis que le modèle R, plus axé sur le hors-route, a fait ses débuts avec 115 ch. Le modèle standard a également reçu l'ABS de série cette année-là. En 2012, la 990 Adventure standard a adopté le moteur plus puissant de 115 ch précédemment trouvé dans le modèle R, augmentant encore ses performances. Des éditions spéciales comme la Dakar (2011) et la Baja (2013) ont également offert des configurations uniques. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 990 Adventure ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de spécifier l'année et la version exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (premier entretien), puis tous les 7 500 km ou 1 an | Toujours changer le filtre à huile en même temps que l'huile. |
| Bougies d'allumage | Tous les 15 000 km ou 2 ans | |
| Filtre à air | Vérifier tous les 2 000 à 3 000 km; remplacer tous les 5 000 à 7 000 km | Nettoyer si réutilisable. Remplacer plus tôt en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier aux entretiens de 1 000 km, 7 500 km et 15 000 km. Remplacer tous les 10 000 km ou 12 mois. | Vérifier les niveaux mensuellement. Vérifier le système pour les fuites et la protection antigel. |