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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
KTM 890 Duke Motorcycle - Street (2020-2023)
La série KTM 890 Duke, produite de 2020 à 2023, représente une évolution majeure dans la catégorie des roadsters sportifs. Ces motos sont propulsées par un moteur bicylindre parallèle de 889 cm³, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête, offrant une combinaison de puissance et d'agilité. L'année 2020 a vu l'introduction de la 890 Duke R, marquant une transition significative par rapport à la 790 Duke avec un moteur de plus grande cylindrée et des composants axés sur la performance. En 2021, le modèle standard 890 Duke a été lancé, partageant le même moteur de 889 cm³ mais avec un réglage légèrement différent. La gamme s'est élargie en 2022 avec l'arrivée de la 890 Duke GP, une variante principalement esthétique. Bien que des ajustements de puissance aient été observés entre les versions R, standard et GP, le moteur bicylindre parallèle de 889 cm³ est resté le cœur de la série tout au long de cette période. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma KTM 890 Duke ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 15 000 km ou annuellement | Changer l'huile moteur et le filtre à chaque entretien. KTM recommande l'huile Motorex Power Synthetic 4T 10W/50. Des changements plus fréquents (5 000-6 000 km) sont suggérés en cas de conduite intensive. |
| Courroie | La KTM 890 Duke utilise une transmission par chaîne, non par courroie. La chaîne, les pignons et le guide-chaîne doivent être vérifiés à chaque entretien. Nettoyage et lubrification de la chaîne recommandés tous les 800 km. | |
| Bougie d'allumage | Tous les 30 000 km | Remplacer les bougies d'allumage lors de l'entretien majeur. La bougie recommandée est NGK LMAR9AI-10. Certains conseils suggèrent une vérification tous les 8 000 km et un remplacement tous les 15 000 km pour une utilisation normale. |
| Filtre à air | Tous les 15 000 km | Changer le filtre à air et nettoyer le boîtier. Des vérifications et nettoyages plus fréquents (tous les 2 000-3 000 km) sont conseillés en conditions poussiéreuses, avec un remplacement tous les 5 000-7 000 km si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Utiliser un liquide de refroidissement approuvé par KTM, tel que Motorex Coolant M3.0. Vérifier le niveau mensuellement. |