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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Suzuki Burgman 400 Scooter (1971-2026)
Le Suzuki Burgman 400 est un maxi-scooter réputé, bien qu'il n'ait pas été produit en 1971 comme parfois indiqué. Il a fait ses débuts internationaux en 1998 et est arrivé en Amérique du Nord en 2003, avec une production continue jusqu'en 2026. Au fil des ans, le Burgman 400 a évolué à travers trois générations distinctes, chacune apportant des mises à jour significatives à son moteur, son design et ses fonctionnalités, tout en conservant sa réputation de confort et de performance. La première génération (1998-2006) était équipée d'un moteur de 385 cm³. La deuxième génération (2007-2016) a introduit un moteur de 399 cm³, un style actualisé, une roue avant plus grande de 14 pouces et des doubles freins à disque avant, l'ABS devenant standard après 2010. L'actuelle troisième génération (2018-2026) met l'accent sur un design plus sportif et léger, une roue avant de 15 pouces et des fonctionnalités avancées comme le contrôle de traction et l'ABS de série, améliorant ainsi son agilité et sa sécurité. Une version "Type S" a été proposée en 2005-2006 avec des améliorations esthétiques. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec mon Suzuki Burgman 400?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 5 000 à 6 500 km ou 6 mois | Selon la première éventualité. |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale) | Inspection tous les 12 000 km, remplacement tous les 16 000 à 24 000 km | Inspection régulière, remplacement si usure ou à l'intervalle recommandé. Le Burgman 400 utilise une courroie trapézoïdale pour sa transmission CVT. |
| Bougie d'allumage | Tous les 12 000 à 16 000 km | |
| Filtre à air | Inspection/nettoyage tous les 5 000 à 6 500 km, remplacement tous les 16 000 à 19 000 km | Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2-3 ans ou tous les 24 000 à 32 000 km | Inspection régulière. Le Burgman 400 est équipé d'un moteur refroidi par liquide. |