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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-R600 Motorcycle - Street (1992-2026)
La Suzuki GSX-R600, une moto sport emblématique, est une pierre angulaire de la gamme Suzuki de 1992 à 2026. Tout au long de sa production, elle a constamment été équipée d'un moteur DACT de 599 cm³, quatre cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, subissant de nombreuses révisions pour améliorer ses performances et sa maniabilité. La GSX-R600 a connu une interruption de production de 1994 à 1996. Sa réintroduction en 1997 a marqué la deuxième génération avec le système SRAD. Un bond significatif a eu lieu en 2001 avec l'introduction de l'injection de carburant, un moteur et un châssis redessinés et plus légers. D'autres refontes majeures en 2004 ont apporté des freins radiaux et des fourches inversées, suivies d'un tout nouveau moteur et d'un embrayage antidribble en 2006. La « septième génération » de 2011 a introduit une réduction de poids substantielle, des fourches Showa Big Piston et des freins Brembo, servant de base aux modèles jusqu'en 2026, le modèle 2025 ajoutant une suite électronique moderne incluant le contrôle de traction et un quick shifter. Les versions ont principalement été des modèles standards, avec des variantes « Z » occasionnelles pour des graphiques spéciaux ou des éditions limitées comme l'« Alstare » de 2003 et l'édition 40e anniversaire de 2026. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma GSX-R600 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre moto.
Q : Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes générations ?
R : En raison des changements générationnels importants, la compatibilité des pièces varie. Référez-vous toujours au sélecteur pour un ajustement précis.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 6 000 km ou 12 mois | Changer l'huile et le filtre à chaque intervalle pour une performance optimale. Le filtre à huile est souvent compatible sur plusieurs années. |
| Bougies d'allumage | Vérifier ou remplacer tous les 6 000 km ou 12 mois | Les bougies iridium ou platine peuvent durer jusqu'à 20 000-30 000 km. Les modèles 2001-2010 recommandaient un remplacement tous les 12 000 km. |
| Filtre à air | Vérifier et remplacer si nécessaire tous les 4 000 à 6 000 km | L'intervalle peut varier selon les conditions de conduite (ex: poussière). Le design du filtre a changé selon les générations. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement le niveau | Utiliser un antigel/liquide de refroidissement compatible avec les radiateurs en aluminium. Le remplacement complet n'est pas détaillé de manière constante dans les sources pour toutes les années. |
| Système d'entraînement | Inspection régulière | La Suzuki GSX-R600 utilise une transmission par chaîne, non par courroie. L'entretien implique l'inspection, le nettoyage et l'ajustement réguliers de la chaîne. |