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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-R750 Motorcycle - Street (1986-2026)
La Suzuki GSX-R750 est une moto sport emblématique, produite de 1986 à 2026. Reconnue pour son équilibre entre performance et agilité, elle se positionne souvent comme un juste milieu entre les motos sport de 600 cm³ et 1000 cm³. Son cœur est un moteur quatre cylindres en ligne de 749 cm³, qui a considérablement évolué au fil de sa longue production. La GSX-R750 a connu plusieurs changements générationnels majeurs. Les évolutions clés incluent la transition des moteurs refroidis par air/huile (1986-1991) aux moteurs refroidis par liquide (à partir de 1992), ainsi que des refontes importantes du châssis, comme l'ère « Slingshot » (1988) et l'ère SRAD (Suzuki Ram Air Direct) en 1996, qui ont apporté des cadres plus légers et une aérodynamique avancée. Les générations ultérieures (années 2000 et 2010) se sont concentrées sur la réduction de poids, l'électronique avancée et l'amélioration des performances moteur, la génération actuelle (2011-2026) conservant la conception de base avec des raffinements continus et des mises à jour de couleurs. Questions fréquentes :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Suzuki GSX-R750?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Vidange initiale : 500 à 1 000 km. Vidange régulière : tous les 5 000 à 6 500 km ou 6 mois. Filtre à huile : tous les 10 000 à 20 000 km ou à chaque deuxième vidange. | La vidange initiale est recommandée pour éliminer les débris de fabrication. Le filtre à huile est souvent remplacé avec la vidange initiale, puis régulièrement. |
| Chaîne de transmission | Nettoyage et lubrification : tous les 1 000 km. Inspection de la tension : régulièrement. | La Suzuki GSX-R750 utilise une chaîne de transmission, pas une courroie. L'entretien de la chaîne est crucial et doit inclure la vérification de la tension. |
| Bougies d'allumage | Remplacement : tous les 20 000 km. | |
| Filtre à air | Inspection : tous les 6 500 à 12 000 km. Remplacement : tous les 13 000 à 20 000 km. | Remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses ou sablonneuses. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement : tous les 2 ans. Vérification du niveau : régulièrement. | Le niveau de liquide de refroidissement doit être vérifié régulièrement dans le cadre des inspections avant chaque sortie. |