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Description
AVERTISSEMENT! Pièces additionnelles requises
- Top Case (Également disponible en 56L - Vendu séparément)
- Support pour Top Case (Requis - Vendu séparément)
- Platine (*Requise - Vendue séparément)
*Peut être inclus avec le support du top case. Voir la page du produit pour plus de détails
Le Top Case Trekker Alaska peut contenir un casque modulaire. Doté du système de fixation MONOKEY®, qui permet d'ouvrir et de libérer la platine avec la même clé. Compatible avec toutes les platines Monokey, à l'exception de celles équipées d'une connexion pour le kit de feu stop.
Comme la valise latérale Trekker ALASKA, elle est disponible en deux finitions : Naturel et Noir. L'esthétique épurée et minimale s'harmonise avec le reste de la gamme et privilégie la praticité d'utilisation. Un soin particulier a été apporté à la durabilité et à la réparabilité du produit : le système de démontage, les stabilisateurs inférieurs, la base et d'autres composants peuvent être facilement remplacés, prolongeant considérablement la durée de vie utile du top case.
Caractéristiques
- SYSTÈME WIRELEASE® : les valises sont libérées de la platine en tournant un bouton externe équipé d'un système de câble (Breveté), placé directement sous le verrou de sécurité. Il n'est pas nécessaire de tourner le bouton pour fixer les valises.
- Deux poignées situées à l'arrière du top case, également intégrées aux charnières robustes du couvercle, permettant à ce dernier de s'ouvrir plus largement sans avoir besoin de câbles de retenue classiques : une fois ouvert, le couvercle est maintenu en position pour faciliter le chargement/déchargement.
- Quatre passants de sangle intégrés dans la structure du couvercle, encastrés dans le couvercle profilé pour donner une forme élégante à l'ensemble de la valise.
- Prévu pour permettre la fixation d'un dossier (disponible à l'achat en option) à l'aide de vis, sans qu'il soit nécessaire de percer ou de fixer un composant avec de l'adhésif ;
- Rivets équipés de joints et scellés avec du silicone, assurant une étanchéité même dans les pires conditions de conduite.
- Une série de poignées intégrées à l'intérieur, intégrées à la structure de support, permettant d'attacher des charges au couvercle et au fond de la valise.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ALA44A
Informations sur le véhicule
Suzuki Intruder 800 Motorcycle - Street (1992-2004)
La Suzuki Intruder 800, connue sous le nom officiel de Suzuki VS800GL Intruder, est une moto de type cruiser produite de 1992 à 2004. Conçue pour le confort, elle se distinguait par ses composants luxueux et ses éléments chromés. Elle était propulsée par un moteur V-twin de 805 cm³ (49,1 pouces cubes), quatre temps, refroidi par liquide, avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) et 4 soupapes par cylindre. Ce moteur développait constamment 55 chevaux (41 kW) à 7 000 tr/min et 64 Nm de couple à 5 000 tr/min, associé à deux carburateurs Mikuni BDS36 et une boîte manuelle à cinq vitesses. La puissance était transmise à la roue arrière via un arbre de transmission à faible entretien.
Durant sa période de production de 1992 à 2004, la Suzuki Intruder 800 n'a pas connu de niveaux de finition distincts (comme "Deluxe" ou "Sport") et a été commercialisée comme un modèle unique aux spécifications constantes. Les changements ont été minimes, la modification la plus notable étant la peinture du moteur en noir à partir de 1999, un changement purement esthétique. Il n'y a pas eu de rupture de génération ou de changements mécaniques majeurs au cours de cette période.
FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Suzuki Intruder 800 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Remplacer à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 400 km ou 12 mois | |
| Filtre à huile | Remplacer à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 400 km ou 12 mois | |
| Huile de transmission finale (arbre) | Inspecter à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 400 km ou 12 mois | Certaines recommandations suggèrent de changer l'huile de transmission finale tous les quelques années, même si les intervalles kilométriques ne sont pas atteints. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 6 400 km ou 12 mois. Remplacer tous les 12 000 km. | |
| Filtre à air | Inspecter tous les 6 400 km ou 12 mois. Remplacer tous les 12 000 km. | Une inspection et un remplacement plus fréquents peuvent être nécessaires dans des conditions poussiéreuses ou polluées. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 400 km ou 12 mois. Remplacer tous les 2 ans. |